（台北縣五股鄉/林宗義）
Q
各位編輯大哥你們好，小弟有幾個關於車輛的問題想請教各位，想麻煩你們幫我解惑：
１.愛車為RS Tierra手排車型，換裝某國產避震器後行駛間從避震器塔頂處一直傳來扣扣的聲響，才換上半年就如此實在令人相當厭煩，我的上座並非魚眼設計為何會有這樣的問題？
２.麥花臣懸吊的設計想將外傾角做大只能從避震器下方固定孔下手嗎？
３.愛車推頭現象頗嚴重，除了外傾角外能從哪個地方改善？
４.RS Tierra手排的極速應該多少才合理？外掛渦輪引擎本體的強度耐的住嗎？本體原廠狀態增壓?最大可至多少？

A
１.改裝Hi Low-Kit發出令人難過的聲響是車迷最大的惡夢，畢竟花錢找麻煩這樣的事應該沒人能忍受；像你這樣的雜音屏除魚眼設計的問題後，接下來的可能性就相當多，包含安裝錯誤、筒芯故障、襯墊不正常變形等，都是形成避震器作動異音的各種可能，不過光是聽你來函的敘述，實在無法正確的為你診斷，建議你趕緊找家底盤店將你的避震器拆下來檢查會比較實在，異音不只擾人，有問題的避震器引起行車安全危害才是令人擔心的狀況。
２.如果非可調式上座的設計一般的店家都會從避震器下方固定孔去加工挖大，以換取更大的外傾角變化空間，這樣的作法並不算最正常的方式，但卻最常用來應對，變化的角度在容許範圍內倒是無所謂，如果這樣的作法及產生的外傾角還是不能滿足你，那還是需要改用一組可調式魚眼上座的部品了，但這類部品對應一般道路都有使用壽命的問題須特別注意。
３.一般改善前驅車轉向不足的作法以定位的方式而言就是將後輪的Toe略微作Out，如此一來後輪的靈活性會增加，同時彌補前輪轉向不足的現象，但是後輪變滑後駕駛者的反應也要跟的上，否則Spin轉圈圈也絕對可期，建議你可以試試看這樣的定位法，再調整自己的駕駛習慣，推頭現象應該會有所改善。
４.以正常車況的RS Tierra手排車型屏除一切外在因素，應該有錶速210km/h以上的實力，在路況許可下這樣的數據可輕鬆達成，但是公道上還是不建議硬去嘗試極速快感。

至於外掛渦輪的改裝方式在台灣已經相當成熟，渦輪Tierra更是滿街跑，最重要的其實還是軟體方面的調校，硬體裝上後供油點火的調整才是性能發揮與否的關鍵，維持低增壓設定加上正確的調校引擎本體應該都在承受範圍，在腹內不更動的條件下渦輪Tierra建議別超過0.6bar。（Grand）