Toyota Wish電子節氣門改裝秘技

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2010.01.14　作者：OPTION 　

注意流量計逆修正
最佳工具－AEM電腦

雖然國內的Toyota Wish已經推出大改款車型，但畢竟車款仍相當新穎，因此改裝的案例不多，國內目前還是以舊款Wish較多改裝實例，因此筆者在此先針對舊款Whis的渦輪改裝過程進行說明，若後續有新款Wish的改裝資訊，會在第一時間內與大家分享。在國產房車中擁有寬敞的車內空間與車格的Wish，不過既然是車格最大的一部，動力部分的表現當然就不是其所在行的項目，尤其是車上載滿乘客時，加速力道更是疲軟，此時就有動力改裝的需求，渦輪化則是必然的結果。

Wish改裝渦輪增壓時，須特別注意流量計安裝位置、逆修正問題、歧管壓力感知器與改裝電腦處理速度等項目，每項都牽一髮動全身，改裝時需一併克服才能穩定工作。

據國內改渦輪Wish經驗最豐富的順易掌門人－老皮表示，Wish車上這顆代號為1AZ-FE的2.0升引擎，一推出就使用電子節氣門設計，因此在改裝初期也花了不少時間摸索，不過在累積許多實裝車經驗後，對這部車改裝渦輪時可能發生的問題都已克服。Whis改裝渦輪時最常遇到的問題有幾項，第一是流量計安裝位置需注意，太靠近節氣門或距離太遠都不行，會造成供油量偵測錯誤，且一旦位置安裝錯誤，不用上路跑，只要進氣洩壓閥一洩壓，電腦燈就會亮起，因此須特別注意流量計的位置。

第二是原廠行車電腦的處理速度相當快速，使得使用低階改裝電腦調校點火時，經常發生原廠電腦快過改裝電腦的情形，導致點火正時根本無法有效調整，一遇到重負荷場合時，引擎就會爆震連連，連帶影響引擎出力與壽命。第三是空燃比逆修正問題，過去透過含氧感知器控制盒的訊號轉換，雖然可以避免電腦故障燈亮起的問題，但中低速扭力不足的現象卻無法有效克服，使得車輛日常使用的便利性打了些折扣，另外，像Map Sensor的對應範圍也是改裝時需注意的項目。

渦輪改裝一直都是提升動力的最佳途徑，但新世代車款所需面對的改裝問題，卻與過去大相逕庭，需專業的店家摸索後才能推出完整的套件。

面對這些問題老皮發現美製AEM電腦可以克服電腦條件上的問題，它不但擁有快過Wish原廠電腦處理速度的能力，可完整修正點火正時的補正外，空燃比逆修正的問題，同樣可透過給原廠電腦假O2訊號的方式來克服，且此訊號還提供Tuner調校的空間，讓原廠電腦幫您修正Tuner所需的目標空燃比值。事實上，AEM電腦在台灣主要可看到對應6缸獲8缸的兩個型號產品，前者較低階，完工價為4萬元；後者較高階，內建Boost控制系統，只要再購買AEM推出的Boost Sensor就能當作增壓控制器使用，完工價為5.2萬元起，但不含另購配件。而老皮也針對AEM無法提前點火正時的設計提出說明，據其表示由於AEM在國外多半是提供給高增壓改裝引擎使用，在此場合下撰寫程式時，很少會提前點火正時，多半都是退點火較多，加上原廠電腦會在容許的情況下，自動提前點火，因此有無提前點火正時的功能影響不大。

進氣洩壓閥的安裝位置也關係到引擎收油再加速的順暢度，順易也是花了不少時間才找到正確的安裝技巧。

1AZ-FE極限為0.9bar
預估馬力約220匹

至於引擎本體所能承受的強度又是如何？依Tuner改造這麼多部渦輪Wish來看，原廠條件大約可承受0.9bar的增壓值壓榨，而不會出現爆引擎的問題，若以其常用的KKK K16渦輪來看，預估馬力約有220匹左右的輸出，不過考量到不同車主的駕駛習慣與自排變速箱可以承受的安全範圍，其所設定的增壓值大約在0.7bar左右，再上去離合器片就有可能出現打滑情形。

而要將增壓值打這麼高，供油系統的強化是有必要的，Tuner最常使用的作法是外加一支Denso 250c.c.的噴油嘴，來加強燃油系統的供應量，至於汽油泵浦則保持原廠部品即可對應。其他像自排油冷卻器、機油冷卻器、中央冷卻器等，也是不可忽略的改裝項目，如此搭配起來，Wish的動力表現絕對可以滿足多數車主的需求。