節氣門轉速相互應
微開油門最麻煩

Ford Fucus從2004年是上市的第一批車，就已開始採用電子節氣門設計，是國中國產車中率先使用該系統的車種，加上當時正好銜接上六代Civic後的熱門改裝車地位，因此渦輪化改裝成了眾多改裝廠努力研發的方向，不過在當時由於國內改裝廠對電子節氣門的熟悉度不高，加上Focus車上所使用的電腦監理系統為最新Can-Bus數位式系統，因此初期使用E-Manage或其他外掛電腦進行供油調整，往往都會出現車輛不順的問題，直到最近開始使用SCT電腦後，才真正「完全」解決Focus改裝渦輪時可能發生的諸多問題。

透過SCT電腦的全面介入，使得Focus改渦輪時容易出現的電子節氣門干擾問題已順利解決，且連帶使得TCS介入時機與逆修正問題，也可一併修改，Focus Turbo化已完全成熟。

據本刊顧問同時也是替這部Focus操刀改裝渦輪套件的達人－格立特老大陳裕昇表示，過去Focus外掛渦輪時，在電子節氣門方面，最常發生的就是油門微開時，電腦出現轉速異常的問題。由於Focus原廠電腦對於節氣門開度與轉速間的反應，有著專用的電腦程式進行監控，節氣門開度在幾度時、轉速應該跑到什麼位置是有固定範圍的，一旦電腦發現相同的節氣門開度，卻出現轉速過高的情形，就會斷定節氣門故障可能會有暴衝情形，接下來電腦就會進入保護模式，車輛便無法正常駕駛，而這樣的情形在改裝渦輪後一定會發生，因為進氣方式從原本的「吸」轉成「送」，微開節氣門時轉速一定比NA狀態高，因此Focus Turbo化後才會一直出現車況不順的問題。

由於Focus原廠的Map Sensor最大只能偵測到0.5bar的壓力，因此改裝渦輪後需將其更換為偵測範圍更廣的部品，並透過SCT修改訊號給原廠電腦，如此引擎才能正常運作。

Focus渦輪化最終救贖
解開封印－SCT電腦

就在眾人對Focus渦輪化的技術逐漸失去信心的時候，國內店家－法總汽車正好開始引進SCT電腦，由於這部電腦能進入Focus原廠供油電腦內，進行內部程式的修改與解除相當多的原廠限制條件，因此原本難以克服的電子節氣門干擾與逆修正問題，藉此迎刃而解，不過功能完善的軟體程式，也需改裝完整的硬體設備，才能發揮正常的性能。

具老大表示，Focus改裝渦輪時，硬體方面除了將Turbo Kit裝上去外，還有一個零件需更換，那就是Map Sensor（歧管壓力感知器），由於Focus原廠的Map Sensor最大只能偵測到0.5bar的壓力值，外掛渦輪後會出現不夠用的情形，因此需將該零件換成偵測範圍更廣泛的部品才行。

進氣洩壓閥的安裝位置須離節氣門一段距離，但又不能太遠，如何取仰賴店家技術。

目前這部Focus所使用的為TD-04渦輪本體，增壓值設定在保守的0.5bar，經由筆者試駕後發現本車的可從2000rpm時就開始轉為正壓非常好開，且在正負壓轉換間的出力反應亦相當順暢，完全沒有任何頓挫或不順的感覺。另外，筆者刻意稍微含著油門加速，或全油門後迅速收油再加速，測試過去曾遇過的問題，事後也沒發現任何故障燈亮起的問題，整個改裝完整度就是一個「優」可以形容，完全推翻過去對Focus改裝渦輪後，開起來「卡卡」的印象。

至於引擎真正的出力效果呢？筆者取出D-Box進行加速實測，測試當天的氣溫頗低，儀錶所顯示的進氣溫度大約為26度，非常適合進行測試，經過4趟的測試後，最快的一筆成績為0～100km/h：7.6秒，此數據是筆者過去測試所有的原廠Focus外掛渦輪中，最佳的一筆，且筆者發現這部Focus在彈射時，未曾出現節氣門介入，動力瞬間喪失的情形，TCS介入時機成功修改，從整體的表現來看，筆者可以斷定Focus渦輪改裝術至此已成熟，有興趣的Focus車主不妨電洽格立特，只要10萬元就能讓您愛車脫胎換骨。

噴油嘴在NA狀態時已換成Mazda 6 2.3S的原廠部品，改裝渦輪後正好可提供更充足的供油量。

內裝保持相當原廠，除了中控台上的儀錶可顯露些改裝過的訊息外，看不出有任何不同之處，而

這組Daemon儀錶左邊可顯示油溫、油壓、水溫與電壓值，右邊可顯示增壓、排溫、進氣溫等數據，節省不少儀錶所佔用的空間。

前輪胎為RE001 215/45R17輪胎，彈射時的抓地力嚴重不足，一路打滑至斷油轉速，若能換成半熱熔胎的話成績會更好，而GP所推出的四活塞卡鉗，踩踏腳感屬漸進設定，有著不輸進口貨的煞車效果

在雙出排氣管的點綴下，即使是原廠狀態的Focus，看起來還是頗有味道，若能再將原廠鋁圈換成多爪式樣，性能味就能更加濃厚。

經過四趟的加速測試，在TCS幾乎沒有介入的情況下，0～100km/h跑出7.6秒的成績，是筆者測試過所有原廠Focus中表現最佳者，整組套件相當成熟

格立特Focus Turbo改裝明細表
TD-04渦輪改裝套件
GP進氣洩壓閥
賓川排氣中尾段
SCT改裝電腦程式
Mazda 6 2.3L噴油嘴
節氣門加大至60mm
Mocal機油冷卻器
GP高低可調避震器
前AOE強化防傾感
GP對向四活塞卡鉗
前RE001 215/45R17輪胎
後Pilot Preceda215/45R17輪胎