感念無私精神－陳和皇
事實上，在1999年時陳和皇便已向購入三輛賽車準備組隊出征達卡賽事，無奈 921大地震重創中部地區，多年的努力與廠房全毀，一切歸零。即使如此為了協助更多需要救援的同胞，那一夜僅將家人安置於隔壁資源回收場空地後，便駕著被掉落物砸破後屋頂的悍馬車衝破鐵門，至各地的地震重災區，以車上絞盤、拖車繩將變形的門、窗拉開，救了許多人受困的人，並將受傷的人往醫院送。利用四輪驅動的優勢越過大甲溪來到東勢協和醫院，眼見走道與騎樓擠滿血肉模糊變形的軀體與傷患，當下便發願要以本身的經驗與資源來幫助其他需要援助的人，並取消了當年的參賽計畫。

領航員：鄭凱仁 資歷：8年亞洲越野拉力賽，2次達卡拉力賽經驗

而積極投入救災工作同時，也看到許多志工、愛心媽媽、慈濟、紅十字、展望會、路竹、家扶、伊甸、創世、陽光、勵馨、義交、警消等不勝枚舉的個人與志工團體，一起為台灣社會無償奉獻與付出，更遑論最近的72與88水災之重大災難發生當下，來自全國各地的志工們不分種族、宗教、黨派，總是能在第一時間內投入救援與重建。

這樣無私奉獻的精神讓「陳和皇」十分感念，值此2010年達卡拉力賽受理報名期間，這個原本中斷10年的參賽夢想再度燃起，在車隊及車友們的努力之下，設定了要為全台灣志工們加油而跑的目標，而這股信念與堅持也獲得了國內各方單位的支持與認同，其中「星城Online」的營運商－宏鑫多媒體股份有限公司，更率先拋磚引玉加入為台灣志工們加油而跑的行列，以實質的行動支持台灣代表隊出賽，讓「星城車隊 台灣志工號」正式成軍，秉持著「為台灣志工們加油而跑」的心念，集結台灣志工們的力量為後盾，把台灣志工們的精神發揚到海外，讓世界看見台灣！而這也是台灣志工號的命名由來。

機械長：賴正哲 資歷：25年職業聯結車駕駛與專業維修技術士，2次達卡拉力賽經驗

達卡賽事分組規格

達卡賽事主要可分成汽車與機車兩大類，前者又可依照3.5噸車重分成四組，低於3.5噸者為一般組，共有T1與T2兩個組別；高於3.5噸者為卡車組，同樣可分成T4與T5兩個組別。

T1原廠組：最簡單的參賽組別，只要是一般市售量產車皆可參加，又可細分為汽油及柴油組，參賽車所搭載的引擎需為量產標準引擎，且變速箱不可改裝需貼上封條。

T2改裝組：同樣須為適合各種路況的量產車，部分零件如動力、底盤、變速箱、車重等，皆可在允許的規範內改裝，但須經過FIA認證。而該組別也是參賽者最多的一組，例如大家所常見的VW、Mitsubishi、Toyota、Nissan、Ford等廠隊，都是在此組別中進行競爭。

T4組卡車組：條件須為量產卡車，又可分為量產4×4與6～8輪卡車兩組，這些車輛可攜帶簡便的維修零件與工具，以進行後勤維修保養之用，代表台灣出賽的陳和皇便是報名該組別的賽事。

T5其他卡車組：其他一些更巨大的卡車則需報名該組別，這些車輛的行動較為遲緩，因此路線較易且短，部份路段更是與正規賽相同的平整路面。

達卡拉力賽與F1方程式賽車一樣，為 FIA國際賽車聯盟認可，並列全球收視人口最多的體育活動之一，它的重要性有如車壇奧運。2009年計有全球46個不同國家車手參賽 (30%為法國車手)245輛機車、180部汽車、 85輛卡車由布宜諾斯艾利斯出發同場出賽，並有5百萬人至阿根廷與智利觀賽。