首批掀背車型真轟動
2.5L加渦輪更迷人

1997年國內首次引進Impreza GT，可說是改變台灣車界的一刻，所掀起的渦輪增壓＋4WD風潮，至今仍是記憶猶新，Impreza的引進讓許多車友棄霹靂馬、喜美投向鯊魚的懷抱，儘管國內引進的版本只有218hp的馬力，但是2.0T所擁有的優質改裝空間，讓國內的改裝車界一度被「洩壓聲」所吞沒，而一直都是四門房車與旅行車型的Impreza WRX，到了2008年有了大轉變：推出五門掀背車型，2.5L渦輪增壓創造出300hp的最大馬力，輕鬆改、樂趣更多！？

新一代的鯊魚動力升級將受限於電子節氣門，Tuner表示以前慣用的可程式電腦仍有些許對應上的問題，目前則是用EcuTeK的問題較少。

EJ257反應不佳
受限於電子節氣門

Impreza GC與GF車型可說是「轟動武林、驚動萬教」，大家終於可以不用靠改裝就能擁有渦輪增壓了，而且引擎會發出水平對臥才有的「轟隆、轟隆」聲，不只男生喜愛、連女生聽到都會尖叫，將渦輪機加大、增壓值調高、改裝可程式電腦，Impreza WRX等於是性能改裝的代表車型，熱賣的程度甚至讓Impreza WRX國產化，不過隨著SOT（Subaru of Taiwan）進駐台灣，Impreza WRX需要進口的高售價時，鯊魚開始愈來愈少，而2008年所推出的GR車型有著全新的詮釋，是否能帶起另一波高潮，說真的，大家還在觀望。

這一具2.5L渦輪增壓引擎反應不夠快、轉速也不夠高，Tuner表示若真想創造出強勁馬力的Impreza WRX，移植日規引擎才是正確的選擇。

國內所引進的Impreza WRX車型，一直到2006年的GD車系後期（俗稱豬鼻子）正式改為2.5L渦輪增壓引擎（也在這時改為電子節氣門），到了GR車型更擁有國內所引進的鯊魚有史以來最大的300hp馬力，但是日規STI卻有308hp的最大馬力，看來日本還是將最好的留給自己，改裝鯊魚著名的日亞車業表示，國內鯊魚所搭載的2.5T引擎反應較為遲鈍、轉速也不夠高，如果真的要快，最好先移植日規STI的引擎，如果要用2.5L這具引擎強化，將會受限於電子節氣門，增壓值過大、引擎溫度過高等、只要原車ECU偵測到訊號異常，就會鎖節氣門讓動力無法發揮，而早期鯊魚最愛的可程式電腦改裝，據了解仍無法完全克服電子節氣門的問題，因此國內的Impreza WRX STI多會選擇EcuTeK系統，與近幾年歐系車改寫程式的方式相同，只要透過OBD II連接筆記型電腦就可將程式改寫，而且不會有電子節氣門的問題，這也是鯊友們改裝時需注意的重點。

雖然Intercooler仍是上置設定，不過為了容納更多的進氣與更好的散熱效率，Intercooler加大了0.2公升。

引擎腹內完整強化
超猛暴360hp馬力

GR車系太新了，日規STI引擎要價不菲，移植日規引擎仍需要很大的勇氣與財力，此部GRB選擇原廠的2.5L引擎施以強化。換裝JE鍛造活塞、Eagle緞造連桿讓引擎得以承受更大的壓力，進而將渦輪改裝為TD-06 20G製品，1.5bar的增壓值設定預估有360hp的最大馬力，周邊的強化除了Tomei的排氣頭段、HKS中尾段之外，也把噴油嘴加大到550c.c.以對應俱增的進氣量，供油、點火等程式改寫就交給EcuTeK囉！日亞車業經常聚集許多鯊友，如果你也是鯊魚一族，有空常到日亞車業走走囉！

EcuTeK與現今許多歐系車改裝電腦程式的方式相同，只要將軟體連接OBD II插頭，就能依自己的需要改寫程式，提昇更多便利性。

為避免鎖電子節氣門的問題，許多新鯊魚的軟體撰寫都需透過EcuTeK，同樣擁有外掛可程式電腦一樣的功能。

店名：日亞車業 店齡：10年 電話：（02）2900-8778 地址：台北縣泰山鄉泰林路二段36-1號 <內文> 日亞車業的名氣在國內非常響亮，因為早從GC車系引進以來，日亞車業不斷有佳作推出，不僅專精於Impreza WRX，像是有血緣關係的Forester或是日前當紅的Infiniti G35等車款也有不少改裝作品，良好的施工品質深得車友的讚賞，當然也提供基本的維修保養，對於水平對臥引擎更是在行。日前已在北京設立分店，也將積極參與地方賽事，朝著國際級規模發展。

負責人：祝仔 入行資歷：10年 現任座駕：Subaru Forester 得意作品：日亞車業現正密集組裝中國英雄盃挑戰賽的參賽車，將會使用JUN 2.5 Kit與GReddy T67渦輪機，最大馬力將會突破500hp，將由台灣車手江皓揚駕駛，有興趣的車友記得密切注意本刊報導喔！

日亞車業已在日前於北京開設分店，也正積極整備中國英雄盃挑戰賽的參賽車，預計創造出500hp的最大馬力，將由台灣車手江皓揚駕駛，相信不久之後，就可以看到這輛廠車的英姿囉