刊稱國內房車賽年度壓軸大戲的「精英盃」，今年首次由Option盃規畫舉辦，同時獲得台灣橫濱輪胎獨家贊助，創下國內近年來最高額總獎金，儘管參賽規則嚴格限制統一使用ADVAN A050有紋熱熔胎，但依舊吸引全國各大車隊精銳車手盡出，無限改裝A組與原廠引擎N組共吸引26位好手參賽，聯手演出一場超高水準的廠車爭先戲碼！

無限改裝A組

南霸天獨走稱王
承益小S爆冷門！

經過2個月籌備的精英大獎賽，原本預估A組可能因參賽成本較高而車數較少，後來正式報名果不其然，直到賽前最後一個禮拜才忽然有多位現役好手，經過審慎評估後才願意報名，使得參賽車輛數達到14部之多（N組僅12部），可說是國內目前舉辦賽事的一大奇蹟（其實是困擾…），這情形在國外FIA體系下根本不允許發生，各比賽賽前一個月就已公佈正式名單，在此特別提出希望國內車手能跟上國際腳步。

SRR簡仔的Focus 2liter絕對是A組場上觀眾注目焦點之一，但他在決賽中不幸發生碰撞造成右前輪仰角折損不幸退賽，明年他將遠赴大陸參賽，在此先預祝他為國爭光！

A組參賽車手中最受矚目的是睽違龍潭一年的南霸天郭國信，他最大的敵人正是自己去年精英盃創下的55秒075最速紀錄，而他在排位賽中做出杆位55秒737！來自中台灣近來在對岸大放異彩的D2車隊，則因賽前於宜蘭越野賽中折損多部廠車，故本場僅派出曾煥庭與黃思嘉二位老手應戰，排位成績分占3/4名。另外來勢洶洶的SRR大當家「簡仔」率領車手邱冠錡駕駛二部Focus 2liter廠車，儘管現役TTCC規則1150kg車重條件不如同場K6/K8軍團（約900kg），但精心製作的亮眼廠車在現場依舊吸引眾人目光。

其他A組好手尚有金元常勝軍黃中信駕駛B20廠車、格立特二哥駕駛四喉B20 K8、江榕豪駕駛SRR精英盃廠車（一舉做出排位第2－55秒975）、尚豪承益黃承益駕駛M16渦輪200匹Swift廠車，而另一部場上相當亮眼陪伴承益的則是柴可夫司機頭目的雙增壓Swift。

寶刀未老的格立特二哥駕駛四喉直噴B20 340匹廠車在此替大家示範壓路沿石翹屁股過彎法！

下午決賽起跑後，首先SRR江榕豪起跑失敗（彈離合器失敗、造成動力方向機皮帶鬆脫）停在原地不動，隨即在耶穌彎內又出現「撞」況，D2黃思嘉車輛失控Spin掃到身旁SRR簡仔，造成Focus廠車右前輪仰角折損被迫退賽，大會當場祭出紅旗重新起跑，這也讓簡仔隊友江榕豪重新獲得參賽排位第2資格。第二次起跑後南霸天郭國信再次順利殺出，耶穌彎內則又發生撞況，曾煥庭發生打滑、隊友黃思嘉幸運閃過，後方江榕豪則與黃中信發生碰撞而雙雙退賽，大會再次祭出紅旗。

D2車隊參賽車向來擁有一致性的識別塗裝，同時自備賽車女郎，形象用心經營完全比照國際車隊規模

第三次起跑後不到5圈，曾煥庭因傳動軸斷裂被迫退賽，就在一連串碰撞與故障退賽後，承益的Swift一路急起直追上到第2名，後方格立特二哥的B20四喉廠車則似乎佔不到Swift便宜，從單圈成績看來承益Siwft跑出56秒268水準，再次證明Swift算是目前國內少數可迎戰喜美的新車型，相信只要適度再將輪距拓寬底盤強化，單圈擠近55秒6~7不無可能。A組終場便在南霸天一路獨走、承益第2、二哥第3順位下完賽，三人分別獲得6/4/2萬元不等之優渥獎金！

A組下午決賽起跑可謂好事多磨，連續2次因賽道內碰撞而祭出紅旗，吊足場邊觀眾胃口。

賽前獎金奪標大熱門SRR江榕豪與金元黃中信，不幸在耶穌彎中碰撞而雙雙退賽。

昔日「左頓」倆兄弟郭國信與曾煥庭在賽後於場內跳起雙人芭蕾？！

Boss目雙增壓Swift車內可是載有沉重的音響器材來參賽A組，但後來決賽下半場竟然跑到沒油…

亞軍承益的Super1600（M16+TD04渦輪版）200匹Swift，胎圈採用前225/45R16、後205/50R15尺碼配置，假以時日底盤若能再強化一番，單圈55秒台指日可待。

原廠引擎N組

翔威排位來勢洶洶
碰撞爭議賽後改判

原廠引擎N組這次有共計12台的清一色單凸喜美參賽，每台車表面上雖然看似規格相近，但實際上每部車骨子裡卻有著不同的「單凸一拜」作法，再加上車重條件不一，因此預測可看精彩度應該不輸A組，況且在龍潭「單凸」不比「雙凸」來得慢也早已是不爭的事實！

賽前備受看好的是曾在OP盃亮相的翔威車隊分別由游建祥、黃浩洋與張志勳所駕駛的3部廠車，果然在測時賽中分別搶下第2~4名排位，而拿下杆位的則是Yellow Speed車隊老手黃坤讓，其最佳單圈55秒845的確也可在A組中排位第二！而排位5~7名分別是可謂2009 TTCC最佳新人律倚徐仁洸、新晟車隊綽號巴西的楊孟樵與D2車隊昔日素有單凸王子的豬皮黃晞展。

下午15圈決賽正式起跑，首先16皓游建祥、17號黃浩洋因Jump Start被大會判罰Stop & Go（後者舉牌3次未執行，總成績加罰30秒），SRR林子傑首先發難因傳動軸斷裂而退賽，排位前八部車則幾乎一路緊貼，原本排位第3的游建祥一不小心就在髮夾彎附近被後方徐仁洸、楊孟樵等人超越。隨即黃浩洋也不慎在S彎中Spin將排位第3優勢拱手讓人，此時前方領先者黃坤讓也小心翼翼守住後方張志勳攻勢，第3~5名排位徐仁洸、黃晞展與楊孟樵三人也廝殺得相當驚險！

N組翔威車隊3部比賽車在排位賽中表現相當亮眼拿括第2~4名，但決賽不幸因多次碰撞事件而全軍覆沒，但18號張志勳依舊做出全場單凸最佳單圈55秒813。

比賽持續進行3圈，18號張志勳、19號楊孟樵、14號黃中信與16號游建祥等四人險些在出髮夾彎後發生擦撞，大會判予游建祥一次Stop & Go需進Pit加罰5秒。接著來到S彎前段中張志勳因路線太開使得後方楊孟樵蠢蠢欲動，螳螂捕蟬黃雀在後，黃中信不慎於彎內碰及楊孟樵的後保桿，大會判罰前者Stop & Go 5秒（3次舉牌未進加罰30秒），此時前5名依序為黃坤讓、黃中信、楊孟樵、游建祥與黃晞展。

從這場精英盃N組比賽成績再次印證，在龍潭喜美「雙凸」真的不一定比「單凸」吃香！

下一圈游建祥再與楊孟樵於髮夾彎碰撞，造成後者喪失領先優勢再被判罰Stop & Go，過程中黃晞展座車前保桿也無辜受到波及。比賽進入倒數三圈，領先者黃坤讓車頭開始冒出白煙，單圈也開始漸慢，賽後得知該車開賽3圈就因水管脫落而開始抓溫度，被迫每5000轉就提前換檔撐完比賽，順利奪冠抱走4萬元獎金，亞軍由D2黃晞展獲得，季軍由新晟楊孟樵獲得。

目前在東洋火紅的「痛車」風也吹到了國內賽道！

龍潭練車全勤獎律倚阿洸表現可圈可點，2010年TTCC成績指日可待

14號黃中信與19號楊孟樵在S彎中發生備受爭議的碰撞事件，直到賽後1個多禮拜才因車手上訴並由中華賽車會改判。

短時間國內恐怕很難看到WTCC這般賽事榮景，但經由這次本刊與橫濱輪胎合辦廠車A050熱熔胎精英大獎賽經驗看來，來年本刊將再嘗試規劃與國際賽接軌的2liter與1.5N房車賽，敬請拭目以待！