對於全世界房車製造商而言，能在世界房車錦標WTCC中獲得優勝佳績可說是眾家必爭的目標，畢竟WTCC賽事可是FIA旗下與F1或WRC同等級的國際賽事。很可惜今年澳門站中參賽車種一共只有BMW 320si、Chevrolet Cruze、SEAT Leon TDI與LADA Priora等四大車廠，對於國內日系車迷所期待的日系軍團似乎在今年未能如期出賽，此外對於國內讀者仍屬相當陌生的LADA Priora則是由俄國所製造，雖然就品牌的能見度仍不及其他車廠，但為了增加比賽經驗與實力，LADA Priora仍派出兩輛參賽車奮戰，但就奪冠實力上確實還與領先集團有點差距。

Huff拿下第一回優勝

年度積分排名第一的Gabriele Tarquini在澳門第一回合與第二回合分別拿下第二與第五的名次，最終也順利拿下WTCC世界房車錦標賽總冠軍與製造商錦標冠軍

Tarquini邁進車手總冠軍

截至澳門站前各對車手積分來看，分別位居一二位的2號車手Gabriele Tarquini與1號車手Yvan Muller似乎是本次奪冠的與年度冠軍的大熱門人選，不過在週五試跑過程中意外碰撞的嚴重事故，也讓兩人比賽車輛受到嚴重毀損，對於只剩一天即將進入決賽的緊張過程，似乎在比賽結果上產生了新的不確定因素，所幸經過週六一整天的趕工修復之下，兩位奪冠大熱門的車手又再次上場拼戰。
在測時排位賽中順利拿下第一排名駕駛Chevrolet Cruze的11號車手Robert Huff開賽後就一路領先，不過排名第二駕駛BMW 320si的6號車手Andy Priaulx卻遇上了大麻煩，面對後方洶湧追兵的壓力下迫使他在進入一號彎(葡京彎)時撞牆，由於右前車身嚴重毀損為了緊接第二回賽賽事，也被迫提前返回維修站進行修理。在Andy Priaulx發生碰撞後也讓葡萄牙選手5號車手Tiago Monteiro乘機竄上第二位，而同樣駕駛SEAT Leon TDI的Gabriele Tarquini也順利進佔第三，隨著Huff的領先距離愈拉愈大，為了讓同隊車友Tarquini能順利拿下年度車手冠軍，Monteiro刻意放慢車速讓Tarquini拿下第一回合亞軍，也向車手總冠軍寶座再邁進了一步。

雖然Gabriele Tarquini在週五練習賽時發生了嚴重的碰撞意外，幾乎全毀的車頭經過維修團隊一整天的維修趕工後，又讓比賽車再次活躍與比賽場上。

Farfus拿下第二回優勝
Tarquini登上總冠軍寶座

由於第一回冠軍已篤定，為了第二回合可以爭取排位第一發車，駕駛8號BMW的Augusto Farfus刻意減速使得第一回合排位第八位，如此一來他在第二回合就可以排第一位發車。
排第一起跑的Farfus在開賽後順利一直保持優勢，除了與後面隊友Jorg Muller保持一定距離，後方追兵還包含SEAT雙雄Yvan Muller與Tiago Monteiro的逼近，在比賽進行至第八圈將結束的時候，由於Felix Porteiro偏離線道撞上護欄，導致後面Franz Engstler煞車不及而撞上，隨後而至的澳門車手Andre Couto也反應不及重重撞擊Engstler。意外的碰撞事故加上賽道滿是汽車殘破碎片，雖然大會一度曾暫停比賽，但在比賽延誤一段時間後大會決定不重開比賽。最終Farfus也在混亂的賽事中拿下第二回合冠軍，至於力圖拿下WTCC世界房車錦標賽總冠軍殊榮的Tarquini由於當時排位第五位，累積年度積分後也讓他在今年成功封王，至於他效力的SEAT車隊也獲得冠軍製造商錦標。

哇！四門BMW 320si經過猛烈撞擊後三廂直接縮短變成兩廂

今年代表日本出賽的谷口信輝在表現上不如預期理想，兩回合成績分別只拿下第15與第18的名次，但與歐洲選手落差僅3秒的單圈成績已屬亞洲高手

日本煞車大廠Endless除了不斷開發市售高性能煞車以外，今年同樣投入澳門賽事以獲取更多比賽場上的數據與經驗，花里功社長也親自到場監督。

今年澳門大賽碰上22年以來最冷的氣候，為了確保輪胎能隨時維持最佳工作溫度，各車隊紛紛以胎溫毯進行加熱。

排名第二的6號車手Andy Priaulx面對後方洶湧追兵的壓力下，迫使他在進入葡京彎時撞牆，由於右前車身嚴重毀損，也讓本站完全失去奪冠的機會

一旦車手在葡京彎90度轉彎發生失誤時，通常比賽車輛經過護欄與後方來車撞擊後幾乎算是提前退賽。

由BMW Motorsport針對WTCC賽事所打造的320si引擎，除了內部活塞與連桿等機件採用高強度鍛造品，在缸徑衝程有效控制在86×86mm與壓縮比提高至11：1，因此最大動力輸出達280hp/24.7kgm。

很可惜今年BMW最終年度車隊積分僅以3分之差錯失了爭奪年度冠軍的寶座。

繼2008年拿下車隊與車手年度總冠軍的SEAT，雖然在今年受限於賽制規則與引擎的限制稍稍影響戰力表現，但最終車隊還是順利以些微之差分別拿到車手與製造商冠軍

面對WTCC競爭如此激烈的世界級賽事，除了要有高性能引擎與減輕車體重量，為了避免嚴重撞擊所造成的人員傷害，車內強化籠型結構與安全配備都是不可或缺的「必需品」。

雖然是WTCC世界房車錦標賽的廠隊，但俄羅斯LADA Priora明顯在用料上輸給其他車隊，仔細一看車頭受到猛烈撞擊的36號車竟然還是使用金屬車架，這與大量採用碳纖維材質的廠隊相比實在難以相抗衡。

車手年度積分
1. Gabriele Tarquini  127
2. Yvan Muller      123
3. Augusto Farfus    113
4. Andy Priaulx      84
5. Robert Huff       80