Q.
1.請問貴刊最近專題討論Honda K20引擎跟車系，請問日規跟美規引擎K20A除了設定不同之外，美規K20引擎是否可以像更換J’S Racing或Mugen的引擎改裝部品來提昇動力像日規K20引擎有改裝潛力，還是請問直接落日規K20A引擎比較快？
2.如果是直接落日規K20A引擎的話售價全新的大概多少?還是落日規中古來更換引擎改裝部品？可以麻煩您給我建議好讓我決定車子年份。另外RSX?Type-S 02～05引擎動力都一樣嗎？
3.聽說06年Type-S引擎馬力有下降因為要符合環保是否如此，可以幫我回答嗎？因為您們比較專業不知道您是否可以提供專門引進RXS Type-S的信譽良好實在的外匯車商可以提供！
（台北市／Lin Genson）
A.
1.2.以日規及美規的K20引擎來說，20hp的差異雖然說不是很大，不過簡單說這就是外銷必須通過環保法規下的取捨，基本上本體下半座的部分是採用同樣設計，而這20hp的差異就是來自壓縮比、上半座、ECU及進氣歧管的不同。

而這樣的20hp如果以換引擎來彌補，筆者覺得C/P值相當低，因為光是引擎本體的移植就要花費就要價18萬元上下，而這樣的價錢，不如換個高壓墊片將壓縮比提昇，之後再來針對汽門及高角度凸輪軸來變更，進氣歧管部分也可找尋日本K20殺肉品來更換，最後再搭配專用ECU及全段排氣管，最大馬力絕對可一舉突破230hp，如此一來那又何須花錢來去換裝日規引擎本體！

不過筆者必須在此說明，Type-R的精神並不是在於「極致動力」，4、5、6檔密齒與4.764的大終傳搭配下，可將引擎轉速強制固定在高輸出範圍，底盤部分則透過減震筒、高磅數彈簧、加粗防傾桿、強化底盤橡皮、強化羊角及連桿，來實現極致的操控性能，整體來說就等於是原廠改好給你，而美規Type-S則為了符合美國市場，特別將防傾桿換成較細產品、彈簧磅數也故意放輕，車輛整體皆以舒適為前提調校。

3.Type-S的部分僅生產到`06年就已停產，而`05～`06算是小改款車型，基本上除了外觀上的些許不同外，動力部分則是小漲5hp，另外DC5部分無論哪一帶都是由日本製造輸出，因此在引進時的關稅更是高達30％(一般車18.9％)，另外再加上貨物稅及雜七雜八的費用來看，`05～`06年的車型目前價格約落在100萬出頭左右，如果你想要玩這種車建議你可找位於台北市濱江街300號、電話(02) 2506-2835，益新國際車業股份有限公司的曹先生。（Wen）