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車輛實力尚未發揮10秒台IGT還可進步
2009.12.04 作者:OPTION
AWD組第八位
100~150km/h:7.3秒
100~200km/h:10.3秒
花費距離:451.81公尺
這輛IGT的改法並不特別,採B25C中缸來提昇排氣量,另外以CP鍛造活塞及Eagle連桿來將耐用度一舉提昇,渦輪機方面採用高出風量T67渦輪機來壓榨更強大的中高推力,增壓值部分目前僅設定強調中低速反應的1.2bar,供油部分則是換上四支Sard 850c.c.噴油嘴來對應大渦輪所需要的油料供給。
排氣部分為了維持水平對臥引擎特有的聲浪,因此換上Tomei形式八分等長芭蕉,中尾段則為76mm的本土製品,傳動系統目前還是維持五速設定,僅將離合器換上原廠金屬強化品。
而該車在109.1km/h時即可達到0.467G的最大加速G值,整體反應還算是相當靈敏,到達150km/h時也僅花費4.38秒,不過以該車的配備來說,要跑進十秒內也不算困難,尤其是五速設定僅更換一檔絕對是有相當優勢,車主的換檔也沒失誤,加速G值也都能維持在平穩的表現,不過最後成績卻並不出色,令筆者百思不解!
在換裝B25C中缸及腹內強化後,剩下的動力壓榨就交由T67渦輪機來負責,在增壓值僅1.2bar的設定下最大動力粗估約400hp上下。 |
動力改裝: |
109km/h即可發揮最大加速G值來說反應可說是相當靈敏,而在130km/h過後也能保持0.2G以上的加速力道,不過10秒台的成績還是有相當的進步空間,3檔換4檔:0.6秒 |
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