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車輛實力尚未發揮10秒台IGT還可進步

2009.12.04　 作者：OPTION 　

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AWD組第八位
100～150km/h：7.3秒
100～200km/h：10.3秒
花費距離：451.81公尺

這輛IGT的改法並不特別，採B25C中缸來提昇排氣量，另外以CP鍛造活塞及Eagle連桿來將耐用度一舉提昇，渦輪機方面採用高出風量T67渦輪機來壓榨更強大的中高推力，增壓值部分目前僅設定強調中低速反應的1.2bar，供油部分則是換上四支Sard 850c.c.噴油嘴來對應大渦輪所需要的油料供給。

排氣部分為了維持水平對臥引擎特有的聲浪，因此換上Tomei形式八分等長芭蕉，中尾段則為76mm的本土製品，傳動系統目前還是維持五速設定，僅將離合器換上原廠金屬強化品。

而該車在109.1km/h時即可達到0.467G的最大加速G值，整體反應還算是相當靈敏，到達150km/h時也僅花費4.38秒，不過以該車的配備來說，要跑進十秒內也不算困難，尤其是五速設定僅更換一檔絕對是有相當優勢，車主的換檔也沒失誤，加速G值也都能維持在平穩的表現，不過最後成績卻並不出色，令筆者百思不解！

在換裝B25C中缸及腹內強化後，剩下的動力壓榨就交由T67渦輪機來負責，在增壓值僅1.2bar的設定下最大動力粗估約400hp上下。

動力改裝：
CP活塞
Eagle連桿
AVC-R
HKS F-Con V Pro
國產T67渦輪機

109km/h即可發揮最大加速G值來說反應可說是相當靈敏，而在130km/h過後也能保持0.2G以上的加速力道，不過10秒台的成績還是有相當的進步空間,3檔換4檔：0.6秒

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