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對於法拉利車迷或者收藏家而言，堪稱是目前最受矚目的性能旗艦車款莫過於Enzo FXX，但原廠對於購買者條件種種限制加上全球限量的因素下，即使有錢的買家也不見得能順利入主，為此向來擅長於超跑改裝的edo competition便將改裝目標鎖定在Enzo FXX，這款代號名為Enzo XX Evolution，從鮮豔的亮黃車色搭配車身貼紙設計，超高的性能氣勢不需多加描述早已完全展現在世人面前。

Enzo FXX在edo competition重新打造而成後，6.0升排氣量除了小幅增加至6.3升，另外藉由腹內機件全數強化後，馬力早就從原廠660hp暴增至840hp，而扭力輸出也逼近80kgm

工程師為了將原廠高達660hp性能做更大幅度的提昇，6.0升V12的引擎特別增加排氣量至6.3升，搭配上全新的凸輪軸、輕量化鈦合金氣門、連桿、高流量金屬觸煤、空氣芯、排氣消音筒與特殊處理的汽缸頭，在大幅度硬體變更後，原廠標準的液壓挺桿也改由固定挺桿所取代，如此一來使得這具V12引擎斷油區達到9600rpm，最大馬力也由660hp暴增至840hp，至於扭力更可輸出79.6kgm/5800rpm。為了對應強大動力輸出，特別換上高性能離合器讓變速系統能承受瞬間換檔所產生的強大接合力道，加上輸出功率更強的機油泵浦，使得引擎在高轉速運作時能避免發生機件潤滑不足。
除了動力提昇，對於車重方面edo competition更是一口氣將Enzo重量減輕100公斤之多，如此一來使得Enzo XX Evolution 0～100km/h能輕鬆跑出3.2秒，而0～200km/h加速更可在9秒內完成，就連0～300km/h也只需19秒，如此強大的性能輸出更讓edo competition Enzo XX Evolution極速上看390km/h。

對應高達840hp的馬力輸出，edo competition特別搭配前19吋後20吋輪圈加上Michelin性能胎。至於煞車系統仍是沿用Ferrari多活塞卡鉗與陶瓷碟盤以確保制動表現

對於高性能車所不可忽略的排氣聲浪edo competition同樣相當著重，藉由不鏽鋼材質與排氣回壓控制閥，駕駛可依不同需求進行排氣與聲浪的切換。此外Enzo換檔時間經過進化後由原來110毫秒有效縮短至60毫秒，比起F1賽車40毫秒的換檔實力實在令人難以置信。
反觀底盤方面，edo competition除了提供前19吋後20吋輪圈與後輪335mm寬胎以應付強大動力輸出，為了確保駕駛能確切掌握車輛前後輪的狀態，特別增加輪胎壓力檢測器。至於懸吊系統為了獲得更好的操控表現，同時能依車主需求進行個人不同設定，edo與KW特別沿用由FIA GT系列的競技用懸吊設定，在保留車頭鼻翼升降調整功能之際，藉由3段減震筒阻尼設定也讓轉向與路面回饋力道變得更為精確。

在重新設計的空力外觀裝扮下，Enzo XX Evolution不但取消四圓燈的車尾造型，刻意提高的排氣尾管與新增的後尾翼更是將車尾營造出不凡的性能氣勢

有鑒於高性能輸出與超高的極速表現，為了有效降低空氣阻力並同時增加車輛巡航的穩定性與下壓力，edo competition特別設計的空力外觀包含融入排氣系統的後保桿與採用特殊離子塗料的高科技。從新開發的側裙與尾翼配置，在3段可調整角度的設定下，車輛在高速行駛時能隨時改變下壓力以提昇穩定性。（Tree）

除了動力提昇，為了有更好的加速性能表現，edo competition除了重新設計空力外觀，有效減輕100kg車重更讓Enzo XX Evolution在動態表現上更為輕盈