從原產地至賽道，代號GRB的現行WRX STI承襲Subaru三代目Impreza掀背架構，加上此SI底盤後懸吊改為雙A臂與大量使用高張力鋼板，亦為操控性奠下良好基礎。外觀上本車除有包含分流器、大型尾翼的空力套件和四出排氣管武裝外，最大的不同就是前後輪拱向外暴出，藉以容納245/40/18寬胎，最重要的彎道武器更是標配DCCD前速差速扭力分配系統，操控面已毫無弱點。
 

DCCD系統與SI-Drive控制鍵，道盡了New STI所注入的技術，這也讓其性能更上一層樓

動力方面此車採用EJ20引擎與六速密齒比手排，同時拜Dual AVCS、雙口渦輪、等長頭段、吸排氣埠修改之賜，最大馬力已上漲到308匹之譜，而43.0kgm的最大扭力雖和前代相同，可是2400轉就可輸出峰值的90%，加速性也更為強悍，有0～100km/h約4.8秒、極速約250km/h的搶眼表現。