Q
各位編輯你們好，小弟是馬來西亞人，現在在澳洲留學，訂閱貴刊已有數年，首次寄信寫的不好請多多包含，小弟剛買了一輛二手Nissan NX Coupe想請教一些問題：
1.愛車引擎是SR20DE，想更換引擎提升動力，SR20DET是心目中首選，但Nissan NX是前驅車，而二手零件商的SR20DET幾乎都是後驅的Silvia車系，如果把Silvia的Complete Engine殺回來，還需要哪一些零件才能完整改好愛車？看過貴刊報導過相當多P10、P11，是不是差不多一樣呢？

2.180SX、S13、S14和S15的SR20DET引擎要怎麼區分?

3.馬力目標訂在250到300匹之間，肚內需要強化嗎？原廠變速箱承受的了嗎？ 如果不行，哪一款變速箱可以流用？

4.以3500rpm全增壓來改，HKS渦輪機哪一款比較適合？

5.小弟家鄉還有一輛愛車Proton GTI，原廠引擎是4G93自然進氣，已經準備落Evo的4G63T，因為不想換年份太舊的引擎，打算選Evo 5以上的引擎，請問Evo 5到8代的引擎怎麼區分？(9代找不到，10代只有新的買不起…)（QA信箱／Wing）

A
1.近來有非常多馬來西亞車友寫E-Mail來問問題，而且一個比一個玩得還要大。Nissan NX Coupe台灣完全沒引進，所以筆者先查一下資料，此車還挺特別的，不僅是掀背車款，而且跟台灣也有的美規SE-R使用同一個底盤，也一樣是前驅的傳動模式，就如同你的問題中所提及，跟P10、P11移植日規SR20DET引擎的方式類似，但不是移植Silvia的引擎喔！前驅的NX Coupe如果要移植SR20DET，只能選用橫置引擎的SR20DET，像是台灣最多店家採用Bluebird與Pulsar所搭載的SR20DET引擎，大致上有所謂的「銀頭」與「紅頭」兩種規格，壓縮比為8.5：1的SR20DET、引擎馬力為較小的205hp，而另一種是最多車友喜愛的Pulsar GTi-R紅頭引擎，壓縮比為8.3：1、最大馬力為230hp。

2.從查詢的資料中得知，180SX與Silvia有個很有趣的區別，在日本、1991~1993年同時存在著180SX S13與Silvia S13兩種車型，同樣都是搭載紅頭（Red Top） SR20DET引擎，也都是使用Garrett T25渦輪機，但是1994年之後發生非常微妙的變化，1994~1997年的180SX S13搭載黑頭（Black Top）引擎，渦輪機仍是前期的Garrett T25，但是Silvia在1994~1999年已是S14車型囉！S14雖然同為黑頭引擎，但是渦輪機改為Garrett T28銅套軸承設定，最大馬力來到220hp左右，而1999年之後所推出的Silvia S15仍是黑頭引擎，不過Garrett T28的渦輪改為滾珠軸承設計，最大馬力也來到245hp。所以該如何辨別引擎是來自何種車型？除了搖臂蓋的顏色不同之外，渦輪機的配置也有所不同，而S15的引擎最容易分辨，因為多了一個可變氣門正時的裝置。

3.如果你是移植Pulsar GTi-R的引擎，原廠就有230hp的最大馬力了，想要升級到300hp，只需改裝渦輪壓力控制器將增壓值調高，改裝可程式供油電腦將供油、點火程式重新撰寫，300hp馬力並不難。至於變速箱部分，如果要承受強大的動力輸出，多會選用所謂的「大獅頭」手排變速箱，其實就是Bluebird的原件，比較不用擔心變速箱「崩牙」。

4.就原廠的SR20DET來說，想用HKS的渦輪機在3500轉左右能夠到達全增壓，可以選用GT2530、GT2540與GTSS三種渦輪機，全部都是滾珠軸承設計，擁有輕推的優點，而這三顆渦輪機的不同點是，GT-SS最大、再來是GT2540，而GT2530最小。

5.Evo的4G63引擎從外觀上看來，其實不容易分辨是哪一代的引擎，它不像Nissan會有搖臂蓋不同顏色的區別，而每一代的引擎主要的改變是引擎的輕量化、Intercooler流量與冷卻系統等，所以如果你要分辨4G63引擎，可能必須從引擎推出的年分做分辨。Evo V~VIII的推出年份分別為1998、1999、2001與2003年。（Johnny）