Q
編輯大大你們好，有幾個問題請問：
1. 我的Virage iO不久前改了排氣管頭中尾段，現在消音棉都還在，所以要催油時的聲浪才夠響亮，請有什麼方法能夠讓聲音更響亮？
2. 電腦定速在180km/h，如果常操的話，能讓電腦破180km/h嗎？因為現在資金短缺，有沒有便宜的方法破限速？
3. 4G92有辦法在不變更引擎的前提改裝嗎？大約增加動力到150hp/15.0kgm就好。
4. 請問新的Lancer Fortis其4B11引擎能承受多少增壓值？
（花蓮縣吉安鄉／許僑）

A
1.若說是大排氣量渦輪車也就罷了，但若是一般2.0L以下的NA車，其實筆者個人很討厭低轉速、低負載時就很大聲的排氣管，這種排氣管不但在行經社區時會吵到街坊鄰居，等紅綠燈時也會引起交通警察的關注。如果你喜歡那種大聲的排氣聲浪，最膚淺的辦法是等消音棉被高溫燒完，那時就會比較吵了，如果你想要的是飽滿有力、排壓十足的聲浪，其實該將供油點火調校出更完美的燃燒效率，至於改裝Hi-Cam、加大氣門，這類加大進排氣量的硬體變更雖然也是方法之一，但終究還需配合正確的供油點火時間才能發揮。

2.行車電腦有一定的學習能力，但通常是針對駕駛的油門深淺、慣用rpm區域和所處環境的含氧量，在預設範圍內自動進退點火。另外像是ESP或TCS循跡防滑系統的動作，嚴格說起來並非學習，倒像訓練有素的舞蹈教練，每當我們動作姿勢不正確，就會出面糾正，教我們怎樣開車。所以你若想破除Virage iO的180km/h車速限制，唯一方法是改裝電腦晶片，將原廠180km/h的車速限制重新改寫到你想要的程度，甚至完全不設限。當然，晶片的功能可不僅止於破限速，你前段所提增加排氣聲浪的需求，也可透過晶片重寫點火正時、供油百分比、延後變速箱升檔(自排車)、延後斷油rpm來強化性能。

3. 國產的4G92屬於SOHC引擎，若想以NA方式升級30hp左右其實有些難度，硬要改的話，通常不外乎Hi-cam、凸頂活塞、加大節氣門、進排氣道拋光加大、強化供油量，但這種NA高轉速引擎的改法，其實相當偏向競技風格，而且單凸4G92的套件不像Civic的D16系列的東西到處有賣，尤其4G92的SOHC凸輪軸最不好找，少這個東西，馬力很難增加太多(因為你說不動引擎，所以我當作你不願意擴缸)。一般玩三菱車系的車友，如果不想升級雙凸4G92或4G93，建議還是上顆渦輪比較方便，0.5bar輕增壓設定，即使是CVT自排變速箱也能承受。

4. 據高雄實際以原廠NA自排Fortis改裝成渦輪手排車的「千禧車業」表示，Fortis所搭載的4B11引擎體質相當強健，在不更換肚內活塞連桿的條件下，大約可承受0.7bar增壓值，也剛好是原廠CVT變速箱的安全承受範圍，若想讓4B11承受更高增壓值，則須先將肚內的活塞升級成降壓縮比部品，連桿換成H鍛面部品，如此最高可承受1.5bar持壓，最大瞬間增壓1.7bar，但如此一來，不但非跟著升級手排變速箱不可，原廠手排內的三片式離合器片也需升級成強化型雙片式離合器片！所以一般小改建議先打0.7bar就好。（Viper）