改裝不分年紀大家一起瘋改裝

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2009.10.20　作者：OPTION 　

Q.
我是大陸的一位15歲的車迷，從小對車感興趣，近兩三年迷上了改裝，也是OP的忠實讀者喔。有兩個問題想問好久了，也在網上問過，但都得不到答案，所以下定決心來OP找答案。這兩個問題可能有點幼稚，請見諒。
1.Rays Volk Racing的TE37和GT-C是我最愛的兩款輪圈，想知道相同規格下，Nissan Fairlady Z33的原廠輪圈和這兩款輪圈的重量分別為多少？
2.在雜誌上看到說，以較小排氣量引擎的汽缸頭搭配較大排氣量的引擎本體，可以得到更大的排氣量來推動渦輪。我想，如果較小排氣量的本體搭配較大排氣量的汽缸頭，比如K20本體搭配K24汽缸頭或者EJ20本體搭配EJ25汽缸頭，可以得到更高的進氣效率嗎？
（中國／Mr.M）
A.
1.Z33原廠鋁圈的重量並無數據可循，TE37及GT-C鋁圈的重量為了你，筆者還特別打去日本RAYS詢問！而重量如下。
Rays推薦Z33用TE37：
前/8.5J×18吋:7.87kg
後/9.5j×18吋:8.27kg
Rays推薦Z33用?GT-C：
前/8J×18吋:10.5kg
後/9j×18吋:10.5kg

2.這樣是搭配是不會得到更大的排氣量，因為排氣量的取決並不在汽缸頭，而是在本體的缸徑及衝程的搭配，另外以Honda系列引擎來說，K20的性能來源就是善用進排氣來壓榨動力，如果換上以實用取向的K24的話，那動力部分則是直接向流滑梯般下滑，簡單說就是動力的來源取決於汽缸頭的效率，因此保留高效率汽缸頭，搭配大排氣量中缸就能得到提昇中低速的優點，不過換個方向來看，相同是四缸設計，大排氣量的缸徑×衝程比例一定不會有小排氣量好(最好是呈等比)，也因此對於高轉速的運轉也會有較大的阻礙。（Wen）