Q.
1.看了128期的扭力向上計劃，如果原廠想要針對100～200km/h來強化，以一台原廠GC8來說，有那幾顆渦輪值得推薦嗎？

2.請問可流用的六檔變速箱有幾種齒比，上述的改裝需要用何種齒比較好？

3.請問加速圖表該怎麼看？還有你們是如何計算？
（台北縣／永憲）
A.
1.如果是想針對100～200km/h區域，如果以五速變速箱來說，就是在三四檔的加速勝負，轉速約4500rpm至6800rpm，而100～200km/h的重點是在於，一般車主都會由90km/h左右開始進行加速，因此瞬間轉速有可能會壓在4000rpm，所以渦輪挑選的重點就必須已針對4500rpm後的延伸性來選擇，不過又由於水平對臥引擎芭蕉太長反應都會比一般L4引擎慢半拍，因此如果以原廠引擎來說，渦輪選擇性其實也不多，一般大廠如Trust、Apexi或是Zero Sport等有推出原廠形式的渦輪機的大廠，一般來說排氣側都僅有8平方公分，目的就是為了減少遲滯，而其餘L4引擎也都有配置到10平方的排氣側。

而原廠引擎筆者還是建議以T518Z或是AX53B70兩顆渦輪為主，T518Z銅套的設計約4000rpm即可大開(依照增壓值會有不同)，而滾珠設計的53B70可提早個200～300rpm，已GC8只有1300kg不到的車重，如果電腦搭配得宜想要跑出12秒台也不困難。

2.六速的話，其實就很頭痛了，以原廠EJ205紅線區僅7200rpm來說，雖然筆者推薦日規六速密齒可有放大加速力道的效果，不過必須由四檔開始一路換上六檔才有辦法突破200km/h，秒數也不會有五速來得漂亮，如果歐規變速箱的話，五與六的銜接又不夠綿密，很容易會發生加速力到無法維持的情況，光是秒數可能就與日規六速差上將1秒以上的時間，當然最後一顆目前與GRF相同齒比的六檔變速箱就更別想了，而唯一解決得方法就是「取捨」囉！

3.
加速圖表分別是由時速(紅色直軸)及距離(黑色縱軸)所組成，而圖表中間的紅線就是時速的表現，另一個類似心電圖的藍色線條就是加速G值得表現，而筆者也會相當貼心在直軸時速旁邊特別加入G質對照表以表公正。

計算方式也是相當簡單，只要使用D-BOX專用軟體，將擷取100～200km/h下來即可計算出秒數及距離，另外最大加速G值或是減速G值都可在軟體內選擇是否顯示，GPS的設計也是目前業界最公正的測試機器。