Q
1.請問95年Corolla 1.8的後碟煞能流用Exsior(A秀)的後碟總成嗎？那手煞車是要用原車的？還是A秀的？煞車線是否要訂做？
2.落AE111或AE101時，引擎腳需要修改嗎？還是四支都可直上？
3.請問3S-GTE好還是4AGE好？

4.常聽改裝車友提到「跳線」，請問跳線的定義是什麼？
（桃園縣楊梅鎮／鍾禎相）

A
1.1996年Corolla的後煞車系統與Exsior、Premio、Corolla 88~92?、Corona 88~95相同，可直接流用，免更換手煞車。

2.95年的Corolla 1.8L乃是搭載7A-FE引擎，下半座與AE111和AE101的4AGE一樣，兩顆引擎主要差在上半座，末期4A-GE為20氣門雙凸四喉直噴引擎，而7A-FE則為一般16氣門單節氣門引擎，所以Toyota系的競技車會選擇將4A-GE的1.6L下座換成7A-FE的1.8L下座，壓榨出超過200hp的NA馬力。

不過話說回來，1995年的車對Toyota而言可不是普通的老啊！光是落一顆完整的4A-GE 20V含變速箱就要大約10萬元，那個年份的老可外型實在過時，鈑金條件也相當惡劣，落入這種170hp的強力引擎和密齒變速箱，恐怕還會陸續衍伸許多想像不到的費用，做這個決定前請審慎思考。

3.3S-GTE原廠就是顆渦輪引擎，只要增壓值稍微增壓個0.2～0.3bar就能突破280hp，是相當好改的一顆引擎，不過3S-GTE的獅頭與Corolla 1.8L的變速箱不符，所以必須連同變速箱一並更換，且該引擎為相當沉重的鑄鐵材質，容易造成彎中推頭，對前驅車的操控相當不利。反觀鋁合金材質的4A-GE 20V就相當適合前驅車安裝，且變速箱也可沿用原廠部品，頗具C/P值。

4.「跳線」這個專有名詞，大部分都出現在落引擎(尤其異種移植)時，簡單而言，「跳線」就是把「引擎端」和「操控端」的點火、供油、轉速、O2等線組挑出來，讓異種引擎可以在別款車上連動。至於冷氣端、中控、儀錶並不需要「跳線」，跳線是專屬於「引擎」部分的事情。（Viper）

AE111和AE101的下半座可與7A-FE共用變速箱，所以理論上引擎腳的位置並不會與Corolla有太大出入，但AE101終究是FR的引擎配置，所以改為FF配置仍需動用到一個轉接座