專屬打造競技式樣

在90年代時期為了投入競爭激烈的WRC Gr.A賽事並獲得佳績，各大車廠無不卯足全力以打造高性能車款，為此Ford特別由旗下車款之中挑選Escort車型作為比賽車輛首選，為了有更為性能的實力表現，整體車輛進化工程特別交由名廠Cosworth一手操刀，讓比賽戰力能夠大大提昇。

為了有效降低渦輪增壓引擎所產生的高熱，特別增加引擎蓋與葉子板氣流導孔，讓熱氣藉由車頭撞風時快速隨風帶出，以維持引擎工作溫度。

比起一般Escort外型而言，在重新設計的WRC空力外觀裝扮下，完全跳脫原廠車式樣幾乎讓人無法分辨，而當中最讓人矚目的就屬車尾配置的雙層大鯨魚造型尾翼，利用寬大而向後延伸的特殊設計，能有效提供車輛高速行駛穩定的下壓力也是比賽場上常見的設計手法。

Ford Escort RS Cosworth WRC式樣的內裝風格，除了引擎監控儀錶、MOMO三幅式方向盤與賽車椅，純粹競技風格單純而簡單

除此之外車身線條也藉由寬車體暴龜的設計，除了有效增加左右輪距以發揮四輪傳動穩定特性，為了使得引擎散熱效率能大幅提昇，引擎蓋上方與前葉子板兩側特別增加的導流孔，能迅速利用撞風氣流將引擎高熱帶出，對於性能輸出上也有加分作用。
至於內裝設定也是完全以比賽車輛目標，簡單的鋪陳手法沒有過多舒適的配備，反倒是負責監控渦輪引擎的周邊儀錶早已佇立在中控檯之上，搭配上momo三幅式方向盤與Recaro賽車椅，加上五速手排的設定只須再清空多餘內裝與安裝防滾架即可隨時下場參賽，而WRC廠車還特別改以38點防滾架設定以確保比賽的安全性。

有效增加輪軸距除了能符合比賽空力外觀限制外，寬車體造型搭配WRC專用圈則完全展現Rally Style所需的霸氣美感。

既然交由Cosworth團隊進行操刀，動力方面更是完全以高性能為標準，1992~1994年間初期原廠2.0升16V「YBT」引擎採用Garrett T3/T04B渦輪增壓器，壓力值0.8Bar使得最大馬力達227hp/6250rpm與31.0kgm/3500rpm，到了1994年後期為了減少渦輪遲至現象以利於日常生活使用，特別改以「YBP」引擎的Garrett T25渦輪增壓器(亦可選配T35型)來增加使用的便利性。
底盤表現除了採用前34％與後66％四輪傳動帶有後輪傳動基礎外，加上前後缺少差速器扭力分配特性，使得過彎時內側輪胎帶甩的特性更有利於泥濘與碎石路段，搭配1275kg車重使得Escort RS Cosworth在1993～1998年WRC賽事中屢創佳績。

Escort RS Cosworth 2.0渦輪增壓引擎藉由Cosworth工程團隊親自操刀下，除了更具特殊性外，在0.8Bar增壓值即可發揮出227hp/ 31.0kgm的性能表現也是同級車之中相當可敬的對手。