（台南市/張聖凱）

Q
各位編輯你們好，小弟愛車為P10霹靂馬，購入至今表現皆相當不錯，但現在的車子愈做愈會跑，這部當年的性能車之王似乎已經不夠看了，所以有幾個改裝的問題請教：
1.愛車為手排車型，在進行進排氣強化後性能已經相當不錯，但現在貪心的我有點想外掛渦輪系統，以原廠這顆引擎去做比較划算還是用落引擎的方式？
2.外掛渦輪是否一定外加外噴油嘴呢？還有車友建議汽油泵浦也要強化，有這個必要嗎？
3.如果想落SR20DET，目前行情約在多少？驗車會有問題嗎？
4.以原廠自然進氣引擎的動力，百公里加速約有多少實力呢？
5.車齡一久似乎剛性愈來愈差，加上防滾籠會有所改善嗎？

A
1.以目前國內外掛渦輪的成熟技術而言，雖然外掛是不錯的選擇，但若不考慮驗車麻煩的問題，筆者較建議落入整套SR20DET會較完整，因為原廠渦輪引擎在完整度這一環不論如何一定遠勝於外掛，光是肚內耐用度，以渦輪增壓為前提開發而來肯定強過自然進氣的肚內，加上專用的線組及電腦，原廠縝密且保守的考量及設定，一定是道路用車的首選，更重要的是SR20DET引擎本體價格不高；但如果在意後續驗車問題，就只能選擇外掛一途；總之兩者沒有絕對的誰優誰劣，端看個人需求。
2.外掛渦輪後進氣及供油都會改變，在進氣量大幅改變的情形下，原廠噴油嘴勢必不敷使用，大腳油門空燃比一跑掉絕對爆震連連，較為經濟的做法就是外加噴油嘴於進氣歧管上，但發揮的效果遠不如直接換裝大噴油量的代替品，所以筆者建議還是將原廠噴油嘴換成改裝大流量部品；至於汽油泵浦的強化也是相同道理，加強汽油供給的流速及壓力絕對有利引擎的運作進而提昇效能，總之外掛渦輪錢省不得。
3.SR20DET目前霹靂馬流用的型號有兩種，一種為搭載於日規Bluebird的引擎，最大馬力為205匹；另一款則是搭載於日規Pulsar的SR20DET，最大的差異為四喉直噴系統，而渦輪機也與Bluebird的AR80不同，升級為AR60的尺寸，最大輸出馬力為230匹，是流用的首選，這兩顆引擎目前行情約在8～15萬不等，後者行情高上許多。
4.根據測試經驗來判斷，原廠引擎手排經過進排氣系統強化百公里加速約在9秒左右，狀況好加上技術好的測試者還能跑出8秒的水準，性能表現算相當強悍。
5.老車經過歲月及台灣路面的摧殘，車體鬆散是無可避免的狀況，架上一組防滾籠能否有所改善，答案是肯定的，不過如果深受異音所擾，加上它只會讓你更加頭痛，因為防滾籠最真實的意義其實是防護，在事故發生甚至翻車時，能確保車廂完整性，保護車內成員安全，增加剛性只是附加價值，讓車體更加紮實，反應更加直接，但相對舒適性也大幅減小，但就你所提的剛性提昇，我想防滾籠的加裝一定有正面意義，但還是要以防護觀念為前提，正確搭配賽車椅及四點式以上安全帶，才能真正發揮改裝的價值。（Grand）

即使車齡已有不少歲月，但霹靂馬深厚的改裝潛力，依然深受識貨車迷喜愛，SR20DET動力稍微強化後，100～200km/h想要跑進10秒內易如反掌！