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什麼樣的車是性能迷一定要開過的車？什麼樣的價位可以擁有一部性能車？這些問題的答案只有一個，就是Subaru Impreza！2.0L或2.5L的水平對臥渦輪增壓引擎、依年分的不同可榨出200~300hp不等的馬力，這樣的動力算大嗎？後續改裝潛力很大，從國產不到100萬到現在的190萬，Impreza算貴嗎？買來的性能與配備不算太貴，Impreza絕對是性能車的第一選擇。

此車是國內曾經限量引進的歐規GDB STI，所以是國內所引進的GD車系馬力最大的265hp，也是第一次配備6速手排變速箱

Impreza世代的進化
渦輪增壓潛力無限

1992年初代Impreza問世，它的出現完全是因為Legacy在WRC的表現差強人意，所以Subaru決定重新打造一輛嶄新的Sport Car：Impreza。採用與知名跑車保時捷相同設計的水平對臥引擎（Impreza只有四缸），會發出特有的排氣聲浪，這可說是Impreza最大的特徵，但是依推出的年分不同、車型版本不同甚至是販售的國家不同，皆有不一樣的動力設定，在本刊121期2月號中有精闢的剖析，在這裡僅做簡略的介紹。

只要是輸出版的GRB、皆搭載2.5L的渦輪增壓引擎（日規STI為2.0L），不僅擁有300hp的最大馬力，變速箱也首度配備DCCD電子中央差速器

雖然第一代的GC車型於1992年問世，但是台灣當時的總代理大慶汽車卻在1997年才引進Impreza GT，所使用的是舊型的EJ20G引擎，為符合環保法令，動力縮小到218hp/29.6kgm，不過在當年霹靂馬SR20DET橫行的時代，原廠2.0L引擎就擁有這樣的動力輸出，讓許多人「棄馬投鯊」，而且只需將增壓值調高，就能到達約250hp的最大馬力，更不用說換裝渦輪機了，可說是潛力無窮。Impreza GT創下的高銷售量讓Subaru決定國產化，雖然動力輸出維持不變，但是不到100萬元的售價讓Impreza的市占率衝到最高峰。

歐規GDB是第一次擁有6速手排的車型，不過沒有DCCD等電子配備。

接下來的GD車系可說是千變萬化，2002年引進的GDA-A車型一改前期GC的外型，最受爭議的就是其圓燈的設計，說它醜的人絕對比喜歡它的人多，更有人批評它是設計師用來報復的作品，儘管擁有230hp/30.6kgm的動力，但因此外型不討喜，在推出不到兩年之後就以殺氣十足的方燈取代圓燈，圓燈鯊就這樣走入歷史。俗稱淚眼鯊的GDA-C車型將最大馬力調降為225hp、最大扭力維持不變，看起來確實只有外型的改變，不過SOT（Subaru of Taiwan）在2003、2004年限量引進共60輛歐規STi（GDB-C），265hp/35.0kgm的動力輸出雖然無法與日規C型抗衡，但是149萬元的售價仍是讓其銷售一空，另外值得一提的是，這是國內所引進的Impreza第一次搭載6速手排變速箱。

GRB可透過DCCD的功能鍵調整差速比例，也可以藉由SI-Drive控制節氣門開度，算是國內引進Impreza以來、規格最接近日規的一次。

所謂的「豬鼻子」Impreza緊接登場，這是國內所引進的鯊魚首度搭載2.5L渦輪增壓引擎的版本，俗稱白頭的EJ255引擎、最大馬力雖然只比GDA-C方燈鯊多5hp，但是最大扭力又多了2kgm，這讓GGA-F型的加速性能比前期來得更好，不過台灣並無引進STi版本，所以變速箱只有5速手排囉！最後當然是當代GRB-A車型。