Q
我爸有一輛舊車，他說等我考到駕照後，他要把車轉讓給我，但我對這車一直抱持著「懷疑」的態度，所以我想問說：
1.福特金全壘打有什麼樣的改法比較好看？
2.馬力要如何提升？超級增壓？還是渦輪增壓？（PS：什麼是超級增壓？）
3.十萬(左右)能不能改成甩尾車（從原廠車改起）？
4.若要把前驅改成後驅（或四驅）會有什麼樣的危險性？
5.能不能教我前驅車甩尾的技巧？

（QA信箱／賴承輝）

A
1.金全壘打要怎麼改比較好看？其實這種美感的東西是見仁見智的，筆者也不敢說怎麼改會比較好看，不過你可以參考本刊115期2008年8月號，曾經介紹過一部由嘉億車業經手改裝的藍色金全壘打，眼尖的讀者應該看得出來，此車的外觀是用Evo的大包下去修改而成，不突兀、挺亮眼的，你可以參考看看。

2.馬力提昇較迅速、明顯的方式不外乎兩種：外掛增壓器或是引擎移植，115期內文中所提及的這部金全壘打是改裝日規BP渦輪增壓引擎，據了解這具引擎擁有WRC血統、升級空間超大，不過此引擎數量非常少，可遇而不可求啊！

筆者並不建議直接用原廠引擎外掛增壓器，畢竟是顆有相當年分的引擎，強度是否足夠實在令人質疑，如果有可能，是否可移植現今Ford與Mazda愛用的日規FS-ZE引擎，這具引擎強度較為足夠，如果覺得動力不足可再外掛增壓器，這種改裝方式妥善率才高。

超級增壓？這應該是由Supercharge直接音譯過來的吧！就是所謂的機械增壓，安裝於進氣端、利用皮帶連接本體與引擎曲軸的普利盤，只要節氣門一開，就能產生強制進氣的作用，屬於加速感較為平順的改裝方式，可利用放大曲軸普利或是縮小增壓器本體普利的方式來提高增壓值。

3.十萬要改成甩尾車？金全壘打要改成甩尾車不單是金錢的問題，零件的取得才是重點，據筆者所查詢到的資料，金全壘打上市的期間，日本有推出渦輪增壓、四輪傳動的車型，故當時的民風純樸與政府較不開放的原因，此車並沒有引進台灣，但是話說回來，這已經是二十年前的車型，想要找到此車型的零件應該不容易，所以金全壘打要改成甩尾車，說句實話，不容易啊！而且你必須思考另外一個問題，這部車再花十萬元改裝，划算嗎？

4.任何車要改變傳動模式都是很困難的，除了早期流行的四傳改後驅比較簡單之外（Impreza GT取消前傳的改法），說實在的，改裝傳動模式是非常浩大的工程。這到底有什麼危險？最容易發生問題的地方就是「平衡性」，如果是同一車型採取流用的方式，像是前幾年最常見的Galant改VR4的移植方式較沒有平衡性的問題，但如果是切車台硬改上去，就要注意中央傳動軸的平衡，如果平衡不良，會造成操駕時穩定性差，甚至無法走直線、車扭來扭去，這是需要特別注意的環節。

5.前驅車要甩尾就是要擅用手煞車，在過彎產生慣性時利用手煞車將後輪鎖死並甩出，這要練習手煞車的拉放，才能讓甩尾的動作流暢，當然速度也要夠快才行。筆者曾在龍潭賽車場看過Civic利用手煞車過某幾個彎道，訪問之後得知此車主是經過反覆練習才有這樣的技術，至於到底該如何利用手煞車？這不是文字可以描述的，多多練習吧！