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運氣好兼瘋愛呸63.9秒素人羅紹華
2009.09.28 作者:OPTION
挑戰者簡介
其實羅紹華只是SRR眾多客人之一,因常愛跟車隊夜間出遊北台各山區,而被簡老闆取了個「瘋(ㄒ一ㄠ)愛呸」的綽號。素人的他,沒有太多正規賽車活動的資歷,至今只參加過兩次Option盃街車組,成績也不算突出。而動力方面只以原廠2.0L引擎改裝Hi-cam和4.5終傳,其餘強化項目都屬底盤懸吊類,所以算是著重駕駛技巧提昇的「人本設定」。不過原本抱著練習心態協助採訪的「瘋愛呸」,竟在第一圈就跑出比Option盃時更進步的1分03秒27,不知不覺中又進步了的「瘋愛呸」和自己約定,等平均水準進步為1分1秒後,就要再改LSD,現階段要升級的是自己。
拷貝心法一
降魔刀法
使用時機:耶穌彎
109.0km/h,-0.871g(大減速)
100.2km/h,-0.162g(跟趾/半油門)
93.01km/h,+0.129g(三分之二油門)
95.3km/h,+0.158(全油出彎)
入彎完成後路線油門控制大致妥當,沒有什麼失誤。
拷貝心法二
大金剛掌
使用時機:小直線
112km/h,+0.200g(先衝再說)
改了Hi-cam和4.5終傳後的短程衝刺相當有信心,車況相當不錯!
拷貝心法三
九陰白骨爪
使用時機:髮夾彎
100km/h,-0.900g(重踩煞車)
70.3km/h,-0.732g(退檔、跟趾)
43.8km/h,+0.119g(保持轉速)
49.9km/h,+0.266g(出彎全油門)
49.9km/h,+0.266g(抓地力太晚恢復)
53.8km/h,+0.441g(彈射點)
入彎點太早,還沒脫離小直線範圍就煞車,過Apex點後G值很大,但車速並未提昇,明顯是輪胎動力打滑造成,一直滑到進入S彎直線範圍才出現彈射力道。
拷貝心法四
拈花指
使用時機:S彎
77.7km/h,-0.316g(入彎煞車)
72.9km/h,-0.488g(加深煞力)
64.8km/h,+0.281g(全油)
58.3km/h,-0.622g (煞車)
53.9km/h,+0.341g(全油)
S彎表現不純熟,多於的收放油門動作太多,同時出現半含煞車的「害怕」心態,此段還有進步空間。
拷貝心法五
鷹爪功
使用時機:手肘彎
64.6km/h,+0.001g(油全收)
58.1km/h,+0.132g(補半油)
68.2km/h,+0.268g(三分之二油門)
67.7km/h,+0.127g(全力衝刺)
手肘彎的套公式跑法相當確實,畫半圓路線正確,「前段半油門、後段全油門、出彎緊貼內側」都有做到。
拷貝心法六
龍爪手
使用時機:水泥彎
98.5km/h,-0.340g(煞點太早)
95.1km/h,-0.797g(重煞)
76.0km/h,+0.152(跟趾完成)
77.9km/h,+0.23g(全油)
水泥彎出現明顯鬆懈,離正確入彎點還有20公尺就提早煞車,跟趾動作又未在正確入彎點完成,入彎表現不佳,估計損失0.5~0.7秒。
拷貝心法七
擒拿手
使用時機:採茶彎
61.9km/h,-0.566g(煞車)
37.2km/h,+0.059g(重煞)
39.6km/h,+0.277g(全油)
從D-BOX中,採茶彎沒有出現-0.1~-0.2減速力道來看,直接從正G值跳入-0.566g的煞車點相當明確,沒有因害怕鬆油門或輕點煞車。
拷貝心法八
千手觀音掌
使用時機:一統彎
90.4km/h,+0.039g(最速點)
89.9km/h,-0.112g(升檔太早)
從一統彎在Apex點附近的加速G值看出半含油門的害怕心理,基本上此處只要輪胎抓地力與避震器抗側傾度足夠,可以一路全油門到底。
拷貝心法九
千手觀音掌
使用時機:大直線
124.4km/h,+0.161g(最速點)
122.0km/h,-0.553g(煞車點太早)
一路狂衝的大直線最速點可達124km/h,不過入耶穌彎的煞車點似乎早了一點,欲爭取更快成績,應還有延後煞車的空間。
王者箴言
龍潭賽道要跑得快沒有別捷徑,唯有多跑多練才是穩紮穩打的方式,Focus除了在重量方面比喜美吃虧,優異的動力和底盤操控性,可說是近幾年上市車款中少有。雖然雙A臂的貼地性讓喜美在龍潭賽道無往不利,但只要Focus的底盤角度設定得宜,照樣可以電的一堆喜美哇哇叫!
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