鬧得沸沸揚揚的四川「騰中重工」收購美國悍馬車廠一事，在中國引發不同聲浪，有鼓掌叫好也有批評聲浪，而筆者認為這事根本是場鬧劇！原因是在現今「整併車廠」的大前提下，中國「商務部」不可能批准新的汽車品牌上市，但這也讓我擔心起納智捷（Luxgen）在大陸的前途。

有許多因素讓「騰中收購悍馬」指向市場操作、營造股價利空等趨勢，其中主要的原因是四川「騰中重工」背後的「華通控股集團」目前正籌畫旗下的「旭光資源」在香港股市籌資上市事宜，此舉是為了募集資金與增加投資人信心。而根據熟悉該集團內部事務的知情人士表示，「騰中重工」根本沒有汽車製造與銷售的經驗，再加上中國國家政策是趨向「整併汽車集團」，此時怎麼可能批准這個投資案、再讓已經紛亂的中國汽車製造業更形複雜，因此該人士批評整件事情就只是「華通控股集團」炒作知名度而已、十分無聊。

在形勢比人強的前提下，納智捷（Luxgen）目前僅能先委身在「東風集團」之下，取得生產批文先上市、打下江山後再來談未來發展

一夕成名天下知，史上最成功的免費廣告

「騰中重工」目前只不過是與通用汽車簽下一紙「備忘錄」，甚至都還沒有付出任何現金，但全球媒體尤其是汽車媒體莫不大幅報導這個消息（看來一手車訊也不能免俗！），但只要對大陸車市稍具常識的人都知道，中國當地的汽車仍屬於「奢侈品」，一部中型新車的價格往往就等於一戶兩房一廳的普通住宅！因此當地消費者的購車理念目前仍停留在「大才有面子、進口的就是牛」的階段，如果「美帝製造」的悍馬車變成「四川土產」，試問還有人會買單嗎？即便「騰中重工」砸下重資、維持美國工廠的運作，在悍馬車型銷售因「金融海嘯」而銳減80%（指美國市場）的前提下，那還有利可圖嗎？

種種跡象都讓筆者覺得這是一場標準的「中國式鬧劇」，就像2006年，上海交通大學「微電子學院院長」陳進教授所演出的「漢芯CPU」造假事件一樣，他從美國購回CPU並磨除頂端的商標，再印上「漢芯」等相關字樣，謊稱已經研發出屬於中國人自己的CPU，騙取主管機關上億元的研究經費！為了炒作股價不惜放出收購悍馬的假消息，同樣玩太大、到頭來終究是一場空。

騰中重工小檔案

四川騰中重工機械有限公司原名「四川騰中機械設備製造有限公司」，成立於2005年1月，並於2008年更名為「四川騰中重工機械有限公司」。
2005年 收購四川長電電力公司並改名為騰中電子有限公司
2006年 騰中電子有限公司更名為四川騰中工業有限公司。同年收購廣元建築機械集團
2007年 更名為四川騰中重工有限公司
2008年 收購「新津築路機械廠」，同年進入能源設備制造領域

為台灣爭光、Luxgen正式起步

由於歷史的悲劇使然，台灣人的「民族意識」幾乎為零！老實說，這不是人民的錯而是再自然不過的演化結果。打從荷蘭人統治、國姓爺設一府二縣，亦或是劉銘傳巡撫來台鋪設鐵路、被日本人統治達50年，台灣人民都只能默默接受、適應新的遊戲規則。近來再加上政客的刻意撕裂，更讓民眾完全迷失、民族意識徹底瓦解！也因如此，許多人不會覺得裕隆集團決定打造屬於台灣的納智捷（Luxgen）汽車品牌是件了不起的事，它未來可能像Acer、Asus、Giant一樣，賺進外匯、讓國人覺得驕傲！

在草創初期，這些企業只得自力更生、民眾不會給予支持，有朝一日成功了，國人才會與有榮焉地承認這是台灣品牌。不信？在誇耀王建民是「台灣之光」之餘，試問有多少人了解他的求學過程、甚至知道自己是養子時所受的衝擊？大家都只會說他是「台灣之光」而已，但現階段多少有潛力的孩子缺乏協助、等待機會？我們現在伸出了援手，明天就有更多的台灣之光！納智捷（Luxgen）汽車品牌也面臨了同樣的困境。

「東風集團」入股納智捷是一樁穩賺不賠的生意，除Luxgen MPV車型極為豪華、後市可期外，還可一窺納智捷最核心的「電動車技術」，這正是中國次世代汽車能源的主流設計

裕隆集團在兩岸擁有極佳的政商關係，且在對岸亟欲創建「海峽經濟圈」的現在，納智捷（Luxgen）都無法取得中國國務院的「生產批文」、全球上市，又怎可能會准予「騰中重工」在四川再弄個汽車品牌？最新的消息是，在汽車集團整併前提下，嚴凱泰已經同意「東風集團」以「東風杭州汽車」名義入股，納智捷將併入東風集團旗下藉以取得生產批文。原本與「浙江中譽投資集團」合作、預計在蕭山工業區成立獨立品牌的計劃確定胎死腹中！

筆者一直認為「騰中重工」根本無意收購悍馬，那只是一場金錢遊戲而已！其中最重要的因素就是中國大陸正在整併汽車廠、不可能節外生枝。雖然納智捷（Luxgen）無法以獨立的品牌在大陸發展，最起碼它跨出了第一步，希望它的產品夠爭氣、能獲得國人支持，日後成為足以代表台灣的汽車品牌。