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北京汽車競購Opel?
2009.08.03 作者:文/張家禎
在前兩個月的四川「騰中重工」欲購悍馬事件不了了之後,最近又傳出「北京汽車工業控股公司」(下稱北汽)有意競購德國歐寶(Opel)的傳聞,雖然都是中國企業想要併購外國車廠的商業行為,但不同的是,北汽的併購案已獲得「商務部」的默許且其本身就有汽車製造銷售經驗,尚稱師出有名。但由於諸多因素的介入,包括國人所熟知的「政治力」!因此筆者認為北汽成功收購Opel的機率趨近於零。
先從商業層面來說,從最早的義大利飛雅特(FIAT)、與俄羅斯財團結盟的加拿大Magna汽車零件商、比利時工業控股RHJ(合作夥伴為美國Ripplewood)到現在北汽加入戰局,目前共有4股勢力同時角逐Opel的經營權。雖然Magna已經與通用簽署備忘錄,但由於其不具任何法律約束力,因此毫無影響力,剩下的就是誰開的條件好、價高者得的問題。為什麼這麼多人在搶一家車廠?因為經濟低谷總會過去,過兩年景氣回穩,Opel就會變成金雞母!大家眼光準得很。
事實上,目前北汽開得條件最好、資金來源也最充裕。RHJ日前傳出欲向國外銀行出售部分股權,以換取4.38億歐元的現金籌措「頭期款」,可見得其阮囊羞澀之況。飛雅特雖然沒啥新動靜,但商業活動就是要出其不意,沒人敢說現在是否與通用有暗盤交易。已經簽約的Magna雖然有德國官方支持,但通用對於其利用政治力介入商業行為的做法頗有微詞,因此目前狀況是「人人有信心、個個沒把握」!
北汽意欲透過併購Opel的途徑取得與「上海通用」相同的車身平台,藉以提高自身競爭力,但在「政治力」介入下,北汽此番恐難如願 |
由於上海通用的「新君越」其實就是Opel Insignia車系,兩者基於相同的Epsilon II車身平台。光是6月,上海通用就賣了6萬多部新車,北汽當然也想分一杯羹,有錢可賺正是其加入戰局的最大動力。
雖然北汽要求德國政府貸款的金額最低,僅有26.4億歐元(RHJ:38億歐元、Magna:45億歐元)並承諾兩年內維持德國境內4家工廠的運作。但由於中國人權問題與德國民族意識作祟,再加上通用有意留下Opel車系在中國的銷售權力,因此北汽恐怕無法在這場商業戰爭中如願,而最終獲勝的,應該還是與德國政府關係良好的Magna。
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