對真正的越野玩家而言，M.Benz G-Class與Land Rover Range Rover絕對是他們心中的4×4王者，這兩部造型方正的車款不只是off-road性能一流，配備上同樣是非常高級，因此不但能享受高度舒適性與征服各種路面的快感，自我風格和金權的展露也是讓人所嚮往之處。

如果你是位喜歡4×4車款且經濟條件極佳的人士，相信必定會想買部G-Class或Range Rover來過過癮，而假使閣下對動力十分要求的話，兩者也分別提供有機械增壓強心的55 AMG（507hp/71.4kgm）與5.0雙渦流Kompressor（510hp/63.8kgm）選項。不過，V8 NA的G500與RR 5.0已非常夠用，前者的5.5升引擎可輸出388hp/54.0kgm動力，配合七速手自排後可在6.1秒內完成百公里加速，而RR 5.0的缸內直噴心臟輸出亦高達375hp/52.0kgm，且具備加強傳輸效率的六速手自排變速箱，只是因車身較重的影響，0～100km/h需耗時7.6秒。

小改款Range Rover的座艙在呈現豪華感之餘，還帶有豐富的科技感

傳統硬派對決科技導向

越野性能
G-Class與RR可說是兩種不同的設計架構，但都有著一樣厲害的表現，有軍車背景的G-Class走的是傳統路線，因此是以堅固的分離式大樑搭配固定軸懸吊，而RR則是採單體式車身結合如電子氣壓避震器的多項輔助系統。在此G-Class於off-road的機能性展現上，大致是以50：50的AWD組合4-ETS循跡控制，並具備加力箱、前/中/後差速鎖定裝置，而RR在這些基本架構之外，還有著新一代含沙地起步功能的地形反應系統，以及陡坡緩降追加斜坡釋放控制選項。

新一代的地形反應系統加入沙地起步功能，陡坡緩降也追加斜坡釋放控制

乘坐舒適性
在一個為硬派、一個是科技掛帥的前提下，理論上駕馭G-Class需要一點off-road基本功，而RR則能讓初入門者很快上手。事實上RR這次的改款連同on-road性能都十分重視，像獨立電子阻尼控制懸吊就是為此而生，而G-Class在一般道路的操控部份還是顯得剛硬，這不向世俗妥協的特性也是其魅力之一，所以乘坐舒適性方面RR確實要高於G-Class。

方正簡潔的G-Class駕駛艙，控檯同時陳列了新一代M.Benz的各項配備

車艙配備
至於內裝的豪華感受上，RR與G-Class都運用皮、木來營造典雅的貴氣感，配備同時均達到頂尖層級，不過RR的中控螢幕還有著最新的觸控雙區顯示技術，使駕駛者、助手席乘客可分別觀看所需的導航、電影項目，就先進程度而言，RR似乎仍略勝一籌。不過，儘管RR的設計走在時代尖端，但堅守傳統的G-Class並不會相形失色，原因就在於其十分有型，且只要駕駛技術與膽識夠高，Off-Road的各種動作都難不倒它，這硬漢本色即為此車系歷久不衰的主因。

G-Class的越野輔助主要中控檯上的三個前、中、後差速鎖定裝置

關於RR與G-Class的選擇，基本上還是會回到個人喜好的原點，要享受科技與絕對舒適性那就是投向RR的懷抱，而崇尚原野精神的駕駛技巧派則適合於G-Class，其實Land Rover的Defender車系也有這樣的特色，畢竟該廠以生產4×4聞名，想要哪一種off-roader這裡通通都有。

兩者都是以方正大器的造型取勝，藉此展現越野之王的經典美感