面對永續能源、節約能源與環境保護的未來，電動車勢在必行，但怎麼行才通呢? 預計7月15日舉行的台灣車輛國際論壇將可解開謎底。在經濟部的責成下，台灣車輛研發聯盟(TARC)規劃整合上、中、下游的電動車產業鏈，推動電動車創新園區，並扶植國內電動車自主品牌來帶動台灣成為世界電動車關鍵零組件的主要供應國家，甚至可能促使台灣汽車工業擺脫大廠殖民地、走向自主的扭轉關鍵。

今年第五屆台灣車輛國際論壇的主題將先探討台灣電動車的發展策略，由工研院機械所王漢英副所長就其長期投入車輛研發與服務產業的經驗提出觀察與建議；在「Nissan 電動車發展策略」中Nissan 技術行銷部經理Mr. Kazuhiro Doi會就Nissan電動車的布局跟市場看法進行演講。在「電動車產業價值創造策略探討」中日本野村總合研究所全球戰略諮詢顧問北川史平部長會就純電動車未來的商業模式、未來電動車的規格主流等等分享看法。

在電動車最關鍵的模組—電池部分，台南科學區及加拿大皆設有研發中心的專業可充式鋰電池製造商–能元科技技術服務部協理蕭尹彰博士將對「台灣電動車電池發展策略」從台灣鋰電池的技術發展現況、電動車電池的挑戰、台灣鋰電池的優劣等進行分析。而全球第一大鋰電池生產商，目前負責為本田和福特汽車商生產可充電鎳氫電池的日本三洋電機General Manager  Dr. Amazutsumi就「輕型電動車電池技術發展」深入探討鋰電池未來在電動車商業模式、鋰電池未來未來的藍海市場。

還有集結加拿大45所大學跟220家車輛相關的業者所組成車輛的研發機構AUTO 21將針對PHEV(Plug Hybrid electric vehicle)的能源管理系統、PHEV利基市場進行演講。其他的內容則包括了台灣大學鄭榮和教授、環保署楊慶熙執行秘書對「電動車價值鏈之策略定位」相關議題，美國夏威夷大學廖伯彥教授、日本慶應義塾大學高野正教授、通用汽車車體專家彭德惠先生及元智大學詹世弘教授對「電動車關鍵模組發展」相關議題，分別以產學研角度來分析探討。

台灣車輛研發聯盟(由金屬中心、車輛中心、工研院機械所、中科院、華創等車輛研發單位組成)表示，電動車動力關鍵模組已初步打入國際電動車供應鏈體系，藉由國際發展電動車(EV)之技術及營運推動經驗交流，激盪彼此科技研發觀點，促進國際合作與商機。