當媒體記者與VIP客戶擠成一團只為了搶先看到它的風采，就知道這部BMW新Z4的魅力有多高了。相較於過去的Z家族成員，這款新Z4可以視為一個全新世代的開端，活動硬頂敞篷、雙渦輪增壓引擎與雙離合器七速自手排，所有被視為勝負關鍵的先進技術均在新Z4身上完整呈現，是一款今年夏季所不能忽視的新銳之作。

基本資料→●建議售價：272~358萬元●綜合平均油耗：11.1~12.2km/l●上市時間：2009/06

無需刻意營造的肌肉葉子板與誇張輪弧，兩道看起來有些隨性的線條帶出新Z4渾然天成的流暢身形。從車頭往後延伸的一道弧線穿越引擎蓋而滑落至車門，讓纖細的腰身更加突顯，而後葉子板上方的第二道弧線則勾勒出性感又動人的俏臀，設計師的獨到眼界讓新Z4充滿靈性與強烈的時尚感。

巧奪天工的硬頂敞篷操作

不管從何種角度或隨便一個小地方來看新Z4，都可以找到極為優美的曲線與豐富角度。設計師的細膩手法與獨到概念，將新Z4塑造成一款藝術層面極高且帶有濃烈時尚風格的雙座跑車，柔中帶剛的線條結合長車頭、短車尾的修長比例，不論開篷或關篷皆有其獨到神韻。

前衛的中控檯架構已將整合式iDrive控制介面納入其中，液晶螢幕為8.8吋並提供衛星導航功能（sDrive2.3i選配15.8萬元、sDrive35i標配

坐進車內，比預期還要長車頭展現Roadster特有的風格，此時最急迫的第一項工作當然就是玩玩那組硬頂。按下開篷鈕後，行李廂蓋往後彈開且兩片交疊的車頂鈑件漸漸往上升起並與A柱結合，接下來就是輪到還停在車頂上方的後擋風玻璃與B柱，所有部件皆以精密、準確的步驟運作著。這20秒的時間雖短，但整個過程就如同在欣賞一件巧奪天工的新發明，相信我，這組活動硬頂至少可以讓人玩一整個月也不會膩。
與3 Series Convertible相同由BMW與Edscha Ag共同研發，為符合迎合高性能與駕駛樂趣所要求的輕量化、低重心與高剛性，兩片車頂鈑件與主要支架皆採鋁合金材質製成，比起傳統軟篷只增加約100公斤的重量，讓新Z4的車身總重得以抑制在1.6噸之下，完全未對性能及操控造成影響，且緊湊的結構設計也保有最大的行李廂空間，開篷時的置物容積達到180公升(關篷為310公升)。

跑車化三幅方向盤提供極佳的握感與手排換檔撥片，多項快速鍵增加功能控制的便利性。

從數字可看出新Z4的野心

在車型選擇方面，國內引進的新Z4目前以入門sDrive23i與頂級sDrive35i為主。建議售價358萬元的sDrive35i配備306匹馬力輸出的3.0升直噴雙渦輪引擎，在1300rpm的低轉速即可供應高達40.8kgm的峰值扭力，變速系統則是最新的DCT雙離合器七速自手排，僅須5.1秒便可完成0～100km/h加速，極速限制在250km/h。
此次接觸的則是272萬元的sDrive23i，車上的2.5升直六引擎內部擁有Valvetronic可變氣門正時及Bi-Vanos揚程控制系統，具備204匹最大馬力及25.5kgm峰值扭力的層級，7.3秒的0～100km/h加速成績對一部2.5升級距的跑車來說也已經在水準之上。

從售價制定已明顯看出代理商的企圖，此次新Z4依舊鎖定M.Benz的SLK猛打，無論是入門款Z4 sDrive2.3i或頂級sDrive35i在價格、配備與性能方面皆具有高度優勢，甚至車內還有iDrive介面與原廠內建衛星導航(sDrive2.3i為選配、sDrive35i為標配)，再加上產品世代的差距，均對SLK造成極大的殺傷力且短期內也不會有足以匹敵的同級對手現身，不難想像今年夏天的敞篷車市場將是新Z4獨霸一方的局面。

自己決定它的身分

別因為Roadster或敞篷車的字眼而限制了您對新Z4的想像，將屋頂打開只不過是諸多長處的其中一項，開著它出門並不一定要開篷才能讓您開心，它那均衡配重與高剛性車身所展現的精準操控及雙渦輪引擎的強大動能，就算只把它當成一部雙門跑車也相當稱職，要將新Z4定位為哪種車？給它一個指令及20秒的時間，你就能擁有一切。

小老弟Z2的可能性？

近期與BMW有關的熱門話題就是傳聞中的Z2是否會現身？這部有可能以1系列為基礎而衍生的雙座敞篷小跑車，先前據消息顯示該計畫受金融海嘯影響已被取消，但近期又有傳言指出Z2 Concept將出現在今年9月的法蘭克福車展，
讓這部頗受年輕消費者關注的平價BMW跑車成為一則羅生門。