
景氣不佳、環保法規日益嚴苛,理論上這不是適合超跑生存的年代,但實際的狀況是少量生產高價車才會有高獲利。因此,這兩年極速超過300km/h的Super Sports愈來愈多,且在今年日內瓦車展達到最高點,所以喜歡高性能的車迷有福了,現在可能是史上存在最多怪獸的年代!
這10部車都有著非凡的性能,但價格上可是相差許多,不過較貴的車價不一定代表速度較快,畢竟大家都以大馬力、輕量化車身爭取有利條件,所以獨特性才是價值所在。另外,這10家跑車廠有5家和VW有關係,不難想見它是收購與合併的最大贏家。
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2009.05.30 作者:文/穆建偉

景氣不佳、環保法規日益嚴苛,理論上這不是適合超跑生存的年代,但實際的狀況是少量生產高價車才會有高獲利。因此,這兩年極速超過300km/h的Super Sports愈來愈多,且在今年日內瓦車展達到最高點,所以喜歡高性能的車迷有福了,現在可能是史上存在最多怪獸的年代!
這10部車都有著非凡的性能,但價格上可是相差許多,不過較貴的車價不一定代表速度較快,畢竟大家都以大馬力、輕量化車身爭取有利條件,所以獨特性才是價值所在。另外,這10家跑車廠有5家和VW有關係,不難想見它是收購與合併的最大贏家。
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