節能、減碳、救地球！這句標語在未來50年可是會繼續火熱下去，其重要性簡直超越當年國父遺訓，畢竟這是攸關全人類的生存大計！別讓我們的子孫未來必須住在汪洋中的百層以上高樓，從出生就不識「陸地」。

汽車界現在Hybrid正風行，EV也開始展露成績，不管你覺得複合動力比較實際、還是純電能才是環保，今年五月底電動機車將開始掛牌上路，比EV汽車的腳步更快，也宣告了電力通勤時代正式來臨。由於車輛測試與法規的關係，電動機車與腳踏車間的界定模糊良久，導致許多電動機車遲遲無法上市。

由於具備三具電池，因此e-BuBu的電量表分為三個區塊顯示。

電動機車結構與性能不同於一般機車認證，因此經濟部為推展EV機車及規制相關性能及安全測試，特此擬定「台灣電動機車規制標準辦法」（Taiwan E-Scooter Standard，TES）並委由「電動機車測試服務中心」進行測試驗證，其測試內容與項目有點類似ARTC，但多了很多關於電力供給系統的規範。今年五月底開始，日後預計將會有超過20個品牌推出EV機車。

電動腳踏車之電力為「輔助動力」，且依然具備腳踏板，行駛速度亦低，因此遊戲規則和電動機車相差很多。後者因為電力為「主要動力」，車速、爬坡力及續航力皆有測試規範。目前達到「機車」標準最高車速至少需40km/h以上，電力來源必須為「可抽取充電式48V鋰電池」，續航力則是以定速30km/h、連續平坦路面行駛之規制下測試而得。電動機車必須請領輕型機車之綠色牌照，雖不用燃料稅但仍必須受牌照稅規範，保險規則亦比照一般機車。騎士方面，則需具備輕型機車駕照即可上路。目前購買電動機車全國性輔助為3,000元，台北縣民可再額外享有11,000元輔助，也就是共可以折價14,000元！

一般EV機車為單後輪輪內馬達驅動，e-BuBu則擁有前後雙馬達

PGO e-BuBu具備完整機車功能

◆前後雙輪內500W馬達
◆首創鋰與鉛酸雙電力系統
◆首配電能回充裝置

Price=79,800元
On Sale=2009/06
期待度=4星

我們知道你很想說：「啥！？比雅久一台電動車要賣8萬喔！？」，但先來仔細了解它的科技再說這句話還不遲。其實e-BuBu早在去年就已經做出幾乎可隨時市售的「測試車」，DM也完稿了，但礙於測試、法規及補助原則今年四月初才定案，因此拖延好一段時間，才決定將於六月開始販售。e-BuBu是目前最接近一般機車的EV車（畢竟是以BuBu車系開發），騎乘路感和駕馭方式和其他速克達幾無二致，沒有適應上的問題。舒適的騎乘姿勢、掀開座墊就有置物空間，你所熟悉的一切都還在，只是少了排氣管和引擎聲。

兩顆抽取式鋰電池位於置物箱後方，讓置物空間依然保有相當水準

e-BuBu車上有很多目前EV Scooter的首創，如：前後輪內馬達、前後碟煞、全車LED燈組、後雙槍避震器、鋰與鉛酸雙電力系統、煞車/滑行電能回充裝置等，可說是相當高成本的整體架構，難怪初期定價壓不下來。騎乘時除了紅燈起步幾乎墊底外，其實中速與一般機車類似，配合「加速鈕」使用稱得上快意。

雖然原廠公布極速為60km/h，但筆者實際騎乘有達到67km/h。厲害的是，若以一年騎乘5,000km，95汽油每公升33元，而充電一次1.7度、每度2.7元為例，e-BuBu一年只需花400元電費，平均行駛每公里只要0.08元；而汽油機車則得花3700元油資，平均每公里要價0.74元，還不算你每1000km要換機油與齒輪油，真是省到難以想像的地步。

PGO現在特別開放讓政府機關、公司行號、環保團體，甚至是宗教團體等申請免費長期試騎活動