福特產品全面歐化之後，旗下產品更具競爭力，新年式的i-Max配備有所增減，車型簡化之後價格依然是經濟實惠，三代同堂需要七人座Minivan，試過i-Max肯定不會失望。

一手評價Verdict★★★★☆
基本資料→■建議售價：五人座68.9萬、七人座75.9萬、六人座86.9萬■上市時間：2009/04■綜合平均油耗：11.5km/L

內裝格局在新儀錶檯、黑內裝與霧銀飾板搭配下呈現一致的科技調性，取代先前酒紅內裝配色評價不一的尷尬情況

先來看看新年式的i-Max有什麼不一樣，新造型霧銀飾板、三環自發光儀錶、多功能資訊顯示屏、Aux-In外接音源插孔、圖像式恆溫空調系統以及備受買家喜愛的智慧型旅程電腦等列為全車系標配，同時七人座與頂級的六人座車型也將導入獨立兩段式風量後座出風口，解決後排乘客過於悶熱的冷房效果。

而在外觀方面，已成家族特徵的Kinetic Design動能美學設計基調不變，再換上新造型的16吋五爪鋁圈與重新設計的新後保桿，將高後霧燈居中配置提供優化的辨識效果；而湛黑投射式頭燈組、高反差LED尾燈也是視覺上的重要焦點。而原先列為標配的HID頭燈則取消，是相當可惜之處。

新增的後座出風口是體貼車內乘客的優質配備，獨立操作、兩段風量設定也相當人性化

低速飽滿衝勁足

僅管帳面數據不算特別出色，但輕快的動力反應讓i-Max擁有好開易上手的特質，沉穩底盤反應亦是其特色。在市區路況中，輕踩油門輸出的動力相當飽足，轉速指針上升迅速，即便車身比起同級對手重了一百多公斤，但加速感受仍讓人肯定。四速手自排設定換檔平順，手動模式則可於山路時固定適當檔位以換取充沛的動力反應，以一部滿載家人的家庭號而言，i-Max的動力反應可謂相當實在。

座椅除繡上車型名稱外，不織布材質有更佳的止滑性，也比皮椅容易保養。

而沉穩的底盤反應是另一優點，處理路面的震動恰到好處，不至於為了路感犧牲應有的舒適性，懸吊的支撐性亦相當出色，家人最常抱怨的暈車症狀，相信在i-Max上不易見到。最後，i-Max最讓筆者肯定的就是C/P值，雖說同級對手的價格帶都差不多，但是以七十餘萬的七人座車型來看，i-Max的性價比最為出色，如果您還停留在Ford車不佳的錯誤印象中，那就真的會錯過好車囉！