或許1.6升的動力輸出要談性能剽悍顯得太超過，不過配上紮實的底盤與反應敏銳的懸吊設定，Persona的操控樂趣其實代價一點也不高！

一手評價Verdict★★★☆
基本資料→■建議售價：手排56.8萬元、自排59.8萬元■上市時間：2009/05■綜合平均油耗：手排15.14km/L、自排12.89km/L

初見此車，大概都會覺得Persona長得與Gen 2十分相像，只不過是標準三廂四門房車與斜背車型的差異罷了。畢竟台灣大多數的消費者仍習慣四門房車的使用環境，導入四門的Persona滿足不同族群的使用需求。

雖是標準四門房車，但是訴求年輕客層的Porton也不至於把車打扮的太成熟，這兩部是送測試的認證車，因此內裝鋪成會與市售版本不同，未來上市的車款內裝會以縫線滾邊座椅與方向盤，同時車內門飾板也會重新修改，重點在於打造一個符合年輕人胃口的車內氛圍。

頗具跑格的方向盤與簡潔的內裝陳設，Persona營造出不同於一般國產車的運動性格。

動力輸出實在，底盤極限高

Persona的動力單元與Gen 2相同，1.6升引擎輸出110HP/15.1kgm，搭配四速自排或五速手排，應付市區走走停停的路況相當稱職，動力輸出的菁華帶約從3000轉左右開始。受限排氣量不大，因此高轉速的輸出略顯薄弱，這具引擎的輸出並不適合激烈操駕，平順駕駛才不會有動力不如預期的落差感。

值得一提的是這具四速自排變速箱的換檔邏輯相當積極，當速度帶起之後只要一收油門，檔位就會退至三檔，以利再加速反應。而五速手排的手感不俗，明確的檔位便於操作，美中不足的是行程過長，在全力加速時少了一鼓作氣的感覺。離合器踏板的接合點頗低，便於操作能減輕駕駛左腳的負擔。

相較動力的平實，Persona的操駕樂趣就顯得值得玩味，就像Savvy、Gen 2一般，Persona的底盤反應相當忠實呈現路況，懸吊設定在低速的碎震路面雖然有些彈跳，但場景一旦來到高速彎道，支撐性十足、吸震反應快速的動態讓人能大膽的踩下油門，就算是刁鑽的低速彎，扯動路感鮮明且重手的方向盤，雖不至讓人大呼過癮，但也足以讓人對其靈活的操控反應留下好評價。

與Gen 2相同的引擎設定，具備平順實在的動力反應。

進口的Persona訂價也相當有誠意，在MP3音響主機、雙前氣囊、附音響控制跑車方向盤等配備齊全下，五十餘萬的售價是喜愛手排一族的優選之一，不過我們比較建議自排車型，畢竟動力不大的前提下，手排於性能幫助有限，省油的效果更勝過加速反應，再怎麼說，自排在台灣的路況絕對是實用多了。

Porton Savvy & Gen 2新內裝

除了導入新款的Persona外，寶騰蓮花也替旗下另兩款車型於內裝小針美容，新年式的Savvy換上滾黃線及黃邊的皮椅取代絨布座椅，而Gen 2的座椅同樣比照辦理，但縫線卻用上更為熱情的火紅色，同時方向盤徑採紅黑雙色配置加上紅色車縫線，營造更為動感的車艙氣息，據寶騰蓮花表示，新改款的Gen 2車型在今年八月就會引進國內，還請消費者拭目以待。

試駕感言

50餘萬的售價，其實有一票實用的國產車可以選擇，Persona只能算是滿足喜愛開車樂趣的年輕族群，因為在底盤調校得宜的情況下，只要換上一組輕量化圈與性能胎，這部車就能有超乎預期的動態反應，練練自己的技術與反應，把Persona當成是進階性能車前的教練車吧！