CIVIC K8手排仍然是玩改裝汽車族群中熱門車款，如何希望能以自然進氣的方式來加強動力，最具有C/P值的方法仍然是換雙凸評價最高。至於不乏廣告宣揚其適用的渦輪增壓套件，但價錢及套件搭配方式千奇百怪，雖然目標在200匹左右，但前提是必須能保持引擎的耐用度，無疑增加風險及未來養護的難度，以下是正確的對應建議。

首先，CIVIC真的是一輛相當好玩的車，這也是它能夠歷久不衰的最大原因，以CIVIC的自然進氣動力改裝提昇來說，說穿了最具C/P值的就是直接換一顆日規黑頭B18C 180匹引擎及變速箱，因為如果以維持D16A單凸本體來說，要做到如此的輸出雖然不是不可能，不過所必須變更的東西實在太多，而且如此一拜的改裝對於D16A來說實在是很吃重，引擎虛掉也會變得更快，如果你是要拿來比賽那就另當別論，但若考量到日後耐久度問題的話，單凸似乎並不適宜做到如此大動力，而如果你只是希望能做個140hp，那提昇壓縮比、高角度凸輪軸、進排氣拋光、強化上半座及可程式電腦即可為你辦到。

至於一般市售的渦輪套件為什麼會有那麼大的差價，其原因相當簡單，因為羊毛出在羊身上，既然羊沒什麼毛當然就便宜啦！簡單說就是套件內的配件是否完整，及渦輪本體是否為翻修或是全新品，另外周邊的中冷器或是降壓縮比墊片、噴油嘴、汽油泵浦或是可程式電腦的版本也都是左右價位的原因，而你所希望的200匹左右的動力，又想保有耐用度，那下半座的強化也就不可少，就算沒有預算能夠徹底鍛化，最便宜也至少要搭配金吉星的活塞，然後再搭配電腦的撰寫，相信在TD04渦輪機的使用下搭配1.0Bar的增壓值，因該可輕易達到200hp的動力，另外本體先天就為自然進氣設計，應此周邊的散熱無法對應渦輪增壓所帶來的熱能，加大水箱、強力風扇及機油冷卻器都必須一併追加強化，如此一來才可呸得安心操得放心。

最後保養方面既然是NA改Turbo，當然能夠縮短保養時間會最好，一般來說如果有在操車筆者則是建議3000公里換一次機油，只是上下班代步或是偶而小呸4000公里換一次也都可以接受，如果能夠追加儀錶來監控油壓的變化，那就再好也不過了。