對於駕駛者來說，一輛性能好車除了要有高性能輸出與精準操控表現的基本元素外，能將兩者達到最佳平衡點以獲得更高的操控極限與駕馭樂趣，更是關鍵所在，而Porsche Cayman S正帶來全新的詮釋與註解。

新款Cayman車型除了換上雙魚眼頭燈與LED霧燈外，配加大進氣口的性能造型讓「小改款」式樣得以達成進化目標。

小進化大提昇
外型更為精緻化
 

隨著Porsche在今年三月推出二代Cayman小改款車型，就外觀而言猶如鱷魚般充滿濃厚的肌肉感，似乎依舊維持二代車型的設計主軸，雖然車身外型上並未更動，不過仔細端倪下原廠為了增添更為現代與科技質感的進化目標，小改款幅度特別針對頭尾燈具進行「升級」。

大量採用LED光源以取代傳統煞車燈泡的尾燈組，配合上重新設計的後保桿與尾翼除了讓高速時下壓力大幅提昇，更為洗鍊的外在美都讓Cayman S極具質感。

不僅頭燈內部改以雙投射魚眼設計，近年來流行的LED發光元件在改款Cayman車型之上更是大幅度運用，以往傳統的霧燈特別採四顆LED排列而成，兼具超高亮度優勢下還具有日照燈功能，雖然就視覺上仍不及911車型日照燈所散發出的銳利氣勢，不過配合加大進氣口的前保桿設計後，車頭本身所散發的性能氣勢也已悄悄浮現。

內裝設計除了維持黑色系飾板與風格，新改款三幅式方向盤與6.5吋觸控式螢幕更增添操作上的實用與便利性。

除了車尾燈具經過重新設計特別改用LED光源以取代傳統煞車燈泡外，高透明度紅白燈殼也讓質感更為提昇，配合上重新修飾帶有空氣力學的後保桿、尾翼與排氣尾段，不但讓高速時產生更大下壓力以穩定後軸，更為洗鍊的外在美都讓「維持原樣」的Cayman S有著無法忽略的進化。

原廠號稱「可調式蝴蝶座椅」不但具有乘坐舒適與優異的包覆性，採用高檔NAPA皮革與Porsche盾形立體浮雕裝飾，完全展現「入門車款」應有的氣勢與水準。

6.5吋觸控式螢幕
影音娛樂一機搞定
 

打開Cayman S車門可以發現，原廠既有的黑色鋼琴木紋飾板與中控檯上方原廠計時器內裝設計仍舊維持，另外配合改款造型，原廠巧妙的將三幅式方向盤換上新款樣式，而搭配新設計的換檔滑片雖然能讓雙手享受順暢的換檔手感，但前升、後降的換檔模式卻也需要再重新適應一番。

極富競技意涵的單圈計時功能正時時刻刻提醒駕駛，其擁有的高性能與操控實力隨時準備出發。

負責駕駛與乘客乘坐時所需的包覆與舒適性，在Cayman S車款上特別取名為「可調式蝴蝶座椅」，採用高檔NAPA皮革配合頭枕上Porsche盾形立體浮雕裝飾，難怪國內不少歐系玩家奉其為改裝的最高首選，無可比擬的高質感真是讓人愛不釋手。

除了關於性能所需的提昇，對於內裝上的鋪陳設計，Porsche特別加入新一代PCM保時捷通訊管理系統搭載6.5吋觸控式螢幕，便利的觸控模式讓駕駛能進入所有功能的控制選單，包含音響、行動通訊、藍芽、USB介面音樂儲存媒體與時下流行的iPod傳輸介面，不過較為可惜的導航功能目前並未支援國內圖資，有導航需求的消費者還是自行添購市面上所販售的導航機較實用。

為了追求更高的引擎效能，原廠將原先3.4升水平對臥六缸缸徑衝程修改開發成77.5×97mm的全新設計，並配合上最新的DFI燃油直噴技術，讓動力輸出達到320hp/37.7kgm

動力表現導入DFI
PDK傳輸一大功臣
 

相較於內、外觀變動幅度來看，動力提昇更是Porsche針對旗下車款改款的重點目標，引擎本體雖然仍維持3.4升水平對臥六缸，不過為了追求更高的引擎效能，原廠將原先缸徑衝程(78×96mm)設計進而開發77.5×97mm的全新設計，排氣量由3387c.c.小幅提昇至3436c.c.，配合上最新的DFI燃油直噴技術，有效精準控制油量並達到最佳霧化效果，此舉也讓小改款Cayman S動力輸出達到320hp/7200rpm與37.7kgm/4750rpm的全新動力數據，高效能輸出甚至超越先前由TechArt所操刀完成的310hp Cayman S。

原廠新標配七速PDK Porsche雙離合器自手排變速箱，不但取代原有的Tiptronic S五速手自排變速箱，近乎100％的動力傳輸與更低的油耗數據都讓Cayman S達到全新性能境界。

除了引擎之外，動力傳輸系統改變更是國內總代理引進Cayman S的一大優勢，原廠標準配備新增的七速PDK Porsche雙離合器自手排變速箱，不但取代原有的Tiptronic S五速手自排變速箱，隨傳隨到近乎100％的動力表現更讓320hp性能得以發揮淋漓盡致。

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拜全新搭載七速PDK雙離合器變速箱之賜，動力傳輸效率提昇後不但較前代車型油耗減少16％，0～100km/h加速成績更比小改款前6.1秒有效縮短至4.9秒，而極速也上探275km/h。有了全新變速箱強力的輔助下也讓Cayman S猶如吃下大還丹，迅速提昇功力以對抗新世代性能大軍。

輕鬆駕馭性能鱷
動力強勁操控穩定
 

拜動力與七速PDK兩大利器大幅度提昇實力後，即使價格偏向「入門」等級，高性能輸出仍有能耐挑戰老大哥實力，此外Cayman S不但沒有競技車輛般難以駕馭的怪脾氣，高效能變速系統還能確保日常生活使用的「實用性」，當PDK系統排入D檔模式行駛時中控儀錶便會即時顯示檔位，隨著車速與轉速攀升的同時，檔位的變化還能讓駕駛更輕易掌握。

Cayman車型為了符合日常生活實用特性，Porsche除了針對操控表現進行調整，對於可使用的置物空間同樣也是盡可能增加。

雖然中置引擎少了些純RR車型的駕馭樂趣，不過超高的穩定性與刁鑽過彎能力卻也讓人印象極深，稍微重手的方向盤手感與緊緊貼地的操控感，完全沖淡駕駛本身在過彎時重心轉移的路感，不過當車速加快至車輛瀕臨過彎極限，近乎真正中性的MR設定反而迫使車輛已出現先推頭再甩尾的特性，此時不論駕駛是採用收油門回復車身動態或重補油門提昇後輪推動力的方式，都能讓人提前進行動態修正以安全過彎。

全面大幅進化的Cayman S不但擁有極為穩定與輕鬆操控的駕駛樂趣，有效降低駕駛心理負擔又能有性能般的品牌形象，放眼望去確實難有可抗衡的同級對手。

國內總代理除了引進七速PDK Cayman車型，另外搭配的19吋997 Turbo輪圈(前輪胎235/35 ZR 19、後輪胎265/35 ZR19)與加大的煞車系統，都讓Cayman S有著更為靈活的操控表現，而新一代的PSM車身動態穩定系統除了配在新款車型之上，新增的煞車預注以及煞車輔助兩項功能，也可減短煞車反應時間與煞車距離，但相當受到Porsche車主歡迎的PASM主動式懸載調整系統目前則是列為選用配備。有如此大幅度的性能躍進加上原廠僅僅小幅增加20萬的售價，光是額外追加的配備就讓Cayman S值回票價。