資料來源：台灣固特異（02）2951-2098

EF1 Asymmetric高性能科技汽車科技的突飛猛進，不但車型愈來愈大、車重愈來愈重，動力輸出也有日趨增大的趨勢，對於攸關抓地性能的輪胎要求日漸加深，固特異亞洲區總裁表示，從2003年起，亞太地區超高性能輪胎市場在過去六年之內，擁有16％的成長率，有鑑於此，固特異針對高性能車友對於輪胎的需求，推出這款運用超過110年科技研發的Eagle F1 Asymmetric，「主動性過彎抓地科技」不但擁有意想不到的抓地性能，同時也提供優越的排水性與舒適的乘坐感受，讓你沉浸於暢快的駕駛樂趣中。

當車輛在過彎時，由於重心的轉移，會讓重量壓在輪胎的胎肩上，此壓力會讓胎面外側部分的抓地力大幅增加，卻使內側部分相對降低，固特異導入全新的「主動性過彎抓地科技」，在Eagle F1 Asymmetric的內側胎壁間加入一層aramid聚酯纖維，在過彎時能夠適度分散接地面的壓力、強化胎壁的結構，使輪胎與地面擁有最佳的貼地面積。

New Technology

胎面的成分絕對是影響抓地力的主要因素，EF1 Asymmetric採用新一代的聚合物纖維組合，將矽膠與賽車胎成分相同的特殊碳煙相結合，就算在溼地的狀況下同樣能展現最大的抓地力與安全性。而EF1 Asymmetric在溼地能有如此優異的表現，需歸功於非對稱花紋的設計，固特異為了應付濕滑路面，特別著重於開放性胎面部位的壓力提昇，並在中間部分設計深陷的排水溝槽，可藉由水壓向下擠壓的過程順利將胎面與地面間的水排出，因此EF1 Asymmetric提供溼地絕佳的抓地力與煞停力。

Goodyear針對性能車友推出這款運用超過110年科技研發的Eagle F1 Asymmetric，「主動性過彎抓地科技」提供意想不到的抓地性能，同時也擁有優越的排水性與舒適的乘坐感受，讓你獲得暢快的駕駛樂趣。

輪胎的滾動噪音也是現今車友要求的重點，EF1 Asymmetric利用不同的胎塊大小與不按大小順序的胎塊排列，當胎塊與路面接觸時可改變噪音頻率，藉此降低噪音的釋放量，達成開車時的寧靜舒適感。全新的Eagle F1 Asymmetric提供32個規格，尺寸從17吋到20吋、扁平比從25％到50％，台灣固特異也引進國內常見的24個規格來服務廣大的性能車友，讓Eagle F1 Asymmetric帶給你安全、舒適的駕駛樂趣。

車手黃承益目視Check
花紋質感 四顆星
 

初看到這條全新Eagle F1 Asymmetric的非對稱花紋，感覺就是經過特別的設計，從花紋與胎塊的設計上看來，這應該是一條注重舒適性的輪胎，單導向的抓地力應該有高水準的表現，是一款性能兼具舒適性的輪胎。

Eagle F1 Asymmetric的胎面採用新一代的聚合物纖維組合，將矽膠與賽車胎成分相同的特殊碳煙相結合，就算在溼地的狀況下同樣能展現最大的抓地力與安全性。

剛性感  五顆星

這個225/40R18的尺寸是近年來非常熱門的尺寸，不過Eagle F1 Asymmetric的胎壁看起來比較薄，感覺上有刻意強化輪胎的剛性，看到胎塊的設計，就算激烈操駕應該也不會有胎塊剝落的情形發生。

在內側胎壁間加入一層aramid聚酯纖維，能在過彎時適度分散接地面的壓力、強化胎壁的結構，使輪胎與地面擁有最佳的貼地面積。

排水性  五顆星

最早期的Eagle F1就是擁有絕佳的排水性，看到全新Eagle F1 Asymmetric所設計的排水溝非常地深且大，雖然與之前的Eagle F1採用不同的設計，不過從花紋設計上看來，這條輪胎的排水性應該相當優異。

為了應付濕滑路面，特別在中間部分設計深陷的排水溝槽，可藉由水壓向下擠壓的過程順利將胎面與地面間的水排出，因此EF1 Asymmetric提供溼地絕佳的抓地力與煞停力。

利用不同的胎塊大小與不按大小順序的胎塊排列，當胎塊與路面接觸時可改變噪音頻率，藉此降低噪音的釋放量，達成開車時的寧靜舒適感。

知名車手黃承益的瘋狂試駕五指山既然是標榜高性能街胎，自然沒有進賽車場測試的必要，但是要明確測試出此款輪胎的性能，除了道路上的駕駛感受之外，也要到山道上進行較為高速的測試，因此本刊邀請知名車手黃承益前往五指山進行激烈的操駕測試。

非對稱花紋加上胎塊的設計，抓地力與舒適性兼具！

此次使用近年來熱賣的VW Golf V車型，而且選擇動力擁有雙增壓設定的GT車款，機械增壓加上渦輪增壓的設定，原廠即有170hp的實力，而固特異所提供的規格，也是Golf V最常見的225/40R18尺寸，並將胎壓設定在一般道路設定的34psi。

於測試前先適應車輛的設定並將輪胎工作溫度提高，進行正式測試後表示，輪胎的剛性非常不錯，在激烈操駕時能夠提供良好的指向性，讓GT快速通過每一個彎道，趁著山路上沒人，最後幾次試駕將速度提高，輪胎開始傳出尖叫聲，此時開始有些轉向不足，不過仍在可控制的範圍內。因為測試當天晴空萬里，所以無從得知此輪胎的排水性。

此次測試請到知名車手黃承益來到五指山上進行激烈的試駕，藉由黃大哥優異的技術駕駛現今熱門的Golf V GT車型，Eagle F1 Asymmetric表現相當稱職，非對稱花紋擁有全新的設計，符合車友道路使用的需求。