今年還沒過一半，全球前10大汽車集團就已經有4家撤換CEO！包括Toyota、Honda，美國GM及法國PSA等汽車集團的CEO(Chief Executive Officer，執行長)紛紛打包走人！全球車市的不景氣，讓大汽車集團的CEO首當其衝、寢食難安。

一家公司的CEO走馬換將，原本是自然情事，但是幾乎同一時間，去年榮登Top10的4家大汽車集團CEO，竟同時遭到撤換，著實震驚全球汽車產業界。值得注意的是，這個「換CEO風潮」來勢洶洶、方興未艾，尚在任的CEO心中不免擔憂「我是下一個嗎？」

(左)Toyota CEO Akio Toyoda Auto Biography 52歲、自1979年大學畢業後便進入Toyota工作，在Toyota資歷已達30年。Akio Toyoda在美國歷練已久、英語極為流利，是Toyota高層中罕見的菁英，早已被視為CEO的最佳人選。Honda (右)CEO Takanobu Ito Auto Biography 55歲、原任高級常務董事。Takanobu Ito曾於1998年到2000年間負責美國廠研發中心，也協助發展Honda高級車品牌Acura MDX SUV新產品的升級研發。

有趣的是，雖然前述4家汽車集團新CEO上任時間相同(今年6月1日)，但每一家對外宣告換人的時間點、「從容下台」或是「急促走人」？甚至是對於下台CEO的肯定與否等，都不盡相同，這與國別文化、CEO下台的原因等，都有關連性。

豐田開響第一槍，最早更換CEO

一向視敵手為「追隨者」的日本Toyota汽車集團，這一次換CEO，也是車市的「領先者」。
據「Bloomberg」2009年1月20日報導指出，日本Toyota汽車集團在面對近10年來，第一次全球汽車銷量衰退4％以及出現創社71年來第一次虧損後，決定由Toyoda家族成員之一、現年52歲的豐田章男(Akio Toyoda)升任為CEO，而原CEO、現年66歲的渡邊捷昭(Katsuaki Watanbe)，將自2009年6月起，擔任汽車集團副主席一職。
據了解，Katsuaki Watanbe自1964年便加入Toyota，於2005年4月起擔任CEO一職，他在Toyota工作已長達45年！而準CEO Akio Toyoda，自1979年大學畢業後便進入Toyota工作，目前雖然僅52歲，但在Toyota資歷也已達30年。

(左)GM CEO Frederick Henderson 通用汽車新任執行長－Frederick Henderson在此時走馬上任，如何清償龐大的債務？其壓力恐遠遠勝過升官的喜悅之情。(右)錯估Peugeot家族對於PSA集團影響力的Christian Chreiff，最後只得結束短短兩年的任期、黯然下台。

Akio Toyoda在美國歷練已久、英語極為流利，是Toyota高層中罕見的菁英，早已被視為CEO的最佳人選，這一次在眾人期盼下，順利升任。據了解，Toyota這次率先更換CEO，Katsuaki Watanbe任CEO才4年就要下台，與該集團出現近71年來的首見虧損，必須對股東有所交待有關。
正所謂—「CEO的報告就是財務報告」！不過，財務報表還沒出現赤字的日本Honda汽車集團，為何跟在Toyota之後，也說要換CEO呢！

Wagoner擔任GMCEO一職長達九年，但光是2004～2008年間，GM汽車的虧損就高達820億美元！給歐巴馬政權留下了一個超級大爛攤子。

Honda沒虧損也換CEO

目前為日本第二大汽車集團的Honda，在Toyota宣告將換CEO的一個月後，也跟著宣布將於2009年6月起，由現年55歲、原任高級常務董事的伊東孝紳(Takanobu Ito)升任為集團CEO。
據了解，Takanobu Ito曾於1998年到2000年間負責美國廠研發中心，也協助發展Honda高級車品牌Acura MDX SUV新產品的升級研發。而現年64歲的福井威夫(Takeo Fukui)掌舵Honda汽車集團達6年，卸任後將繼續擔任董事會成員及顧問。據了解，Honda並不像Toyota出現了近71年來首度虧損後才決定更換CEO，Honda只是在2008年獲利銳減了87％，董事會就一次鐵了心要更換CEO。

福井威夫(Takeo Fukui)是下台姿勢還算好看的CEO，因去年Honda還是賺錢，其他公司則是賠了一屁股！因此福井卸任後將繼續擔任董事會成員及顧問，安享晚年不成問題。

Honda與Toyota兩位新任CEO有許多雷同之處，包括年紀較輕、熟知美國與日本市場發展現況等。顯見這兩家日本汽車集團在美國慘遭滑鐵廬後，意圖靠新CEO改變現況、重振美國市場。
經營理念一向保守穩健的日本Toyota與Honda汽車集團陸續更換CEO的消息，似已警醒著全球汽車業，在不景氣的年代，CEO這差事將愈來愈難幹！

GM華格納被攆下台

果不其然，一個月之後，即2009年3月底時，美國GM及法國PSA汽車集團、兩家公司均不約而同對外聲明「CEO即日起下台」的訊息！前者比較慘，因為是歐巴馬親口說：「請GM CEO下台」，感覺上華格納(Rick Wagoner)像是被掃地出門般的難看。

同樣仰賴美國政府金援的Chrysler，其執行長Bob Nardelli在華格納去職之後，恐怕已做了最壞的心理準備。

Wagoner自2000年起擔任GM CEO一職，但2004～2008年間，GM的虧損高達820億美元！代表這5年來，GM每日平均虧損達16億台幣之多。
2008年12月，GM與另一家美國汽車集團Chrysler共得到政府174億美元的紓困基金，但是GM與Chrysler近期又再向歐巴馬政府提出220億美元的紓困資金要求。但華格納下台之後憑藉著「退休金計劃」、「高層管理者退休計劃」，將可以領到2,020萬美元的退休金款項，加上過去的薪資近6,300萬美元，下台之後的華格納日子反倒比現在好過！但美國納稅人可都氣炸了。

渡邊捷昭(Katsuaki Watanbe) 原Toyota CEO、現年66歲的渡邊捷昭(Katsuaki Watanbe)將轉任集團副主席。

Wagoner的長袖善舞，雖然倍受GM員工及媒體的愛戴，但是歐巴馬政府卻不滿意他所提出的重整計畫，由此似也突顯Wagoner缺乏了一家汽車集團CEO所需要的「危機處理能力」。因而，歐巴馬政府為平息眾怒、決定主動出擊，主動要求撤換GM CEO。
據了解，歐巴馬對此也特別指出，「美國的汽車工業，如果能比現在更精瘦(lean)、更嚴峻(mean)、更具競爭力，相信可以成功發展下去。」這番話也意謂著，Wagoner的重整計畫下，是無法達成此目標的，間接打了前CEO一巴掌。但歐巴馬政府並沒有提出接替Wagoner的新CEO人選，只給了60天的重整期。一般認為，GM汽車集團目前的第二號人物－Fritz Henderson極可能是新任CEO。

Chreiff低估Peugeot家族的份量

巧的是，GM CEO被歐巴馬政府趕走的同一天，法國PSA汽車集團也宣告該公司CEO即日起下台，兩家CEO同一天被「驅離」、同病相憐。
據「Automotive News Europe」報導指出，現年54歲的PSA CEO Christian Chreiff已經請辭現職，自6月1日起，將由原Corus CEO、現年56歲的Philippe Varin擔任PSA新CEO。在此之前，將由董事會成員Roland Vardanega暫代CEO職務。
冰凍三尺、非一日之寒。今年2月，當PSA公佈了2008年虧損金額約3億4300萬歐元的超爛成績單時(且預估2009年的虧損還將放大！)現任PSA CEO才兩年的Chreiff已經「挫咧等」，心知這位置應已不保。
PSA罕見的虧損除讓Christian Chreiff臉色發青外，就像歐巴馬政府不滿意Wagoner般，法國總理薩克奇(Nicolas Sarkozy)同樣對這位膽大妄為的CEO頗有微詞。「英國金融時報」報導指出，當Christian Chreiff代表PSA跟法國薩克奇政府達成協議，取得60億歐元的紓困金後，竟還誤判情勢、刻意擺高個人姿態，竟不願跟政府達成法國當地6家工廠不會裁員的協定。這種「白目」舉動讓PSA背後最大股東－Peugeot家族，決定「快刀斬亂麻」。據了解，Christian Chreiff聽聞被撤換後，還喃喃自語的說：「看來我低估了Peugeot家族的影響力」。
事實上，Peugeot家族目前掌握了PSA集團1/3以上的資本以及45％的投票權，對於PSA影響一向舉足輕重，怎可輕言低估？這只能說Christian Chreiff的「大頭症」發作的時間點不對。Christian Chreiff擔任PSA CEO僅有短短2年的時間，但這段時間內Peugeot股價跌落了38％，PSA也陸續失去與義大利Fiat、德國BMW及法國Renault合作、合併等相關機會，最後更失去Peugeot家族對他的信任。

PSA想找Tata？

新任CEO Philippe Varin雖然與他的前任、義大利Fiat汽車集團現任CEO Sergio Marchionne以及美國Ford汽車集團CEO Alan Mully等一樣，都是汽車業的門外漢，但他卻擁有PSA家族的熱烈期待－找到合併對象。Philippe Varin於2003～2009年間，擔任Anglo-Dutch Corus鋼鐵公司CEO時，便成功重整瀕臨破產的公司，並於2007年將公司賣給了印度Tata鋼鐵。
雖然PSA汽車集團在20087年的銷量名列全球第8(326萬輛)，但在全球不景氣的狀況下，已有預測指出，企業規模未擠入前6大的汽車集團都有生存危機！因此，Philippe Varin必須有改變PSA現狀的能力，像他最後將Corus鋼鐵公司賣給Tata的作為，或許是PSA董事會找他的原因之一。
掐指一算，今年1月到3月底，每隔一個月，就有汽車集團決定撤換CEO。在不景氣的時代以及汽車集團多等著政府紓困的同時，這種撤換CEO的「風潮」，恐怕只有愈演愈烈之勢，現在讓我們來猜猜，Who is next？