車輛．KTR港灣高速

當「惡魔Z Fairlady」穿上「東瀛戰神R35 GTR」的空力套件，便成了名符其實的神魔合體，多年來R與Z的同門間較勁，因為屬性不同，從未浮上檯面，但灣岸作者卻在漫畫中挑起了「既生瑜何生亮」的情節。而腦筋動得快的空力套件廠為了滿足雙方惺惺相惜的支持者，乾脆將R35的前保桿特色與Z33車頭相結合，R-350Z遂應運而生。

紀念Super GT雙料冠軍
35週年300HP紀念版

自從R35 GTR問世後，由Z33(350Z)在日本超人氣頂尖賽事Super GT所暫代的GT500職務便交回GTR分擔，只繼續負責GT300的賽事。但這並不代表Z黯然退場，在2003∼2004年暫代GT500的期間，Nismo因為Z33的稱職表現，連續獲得兩年車隊及車手雙料冠軍，使原本只能稱得上雙門性能房車的Z家族，獲得Z式跑車的殊榮。而日產公司為了紀念Fairlady Z問市第35年的2004年連續獲得兩年Super GT Super GT500(500hp級)雙料冠軍，美國Nissan特地在同年推出動力提昇至300hp的六速手排紀念版，令喜愛Z的車迷們鼓掌叫好！

經典限量300台．Fairlady Z 380RS

Nismo以Fairlady Z參賽日本最高GT賽事SuperGT已有多年，Fairlady Z GT500參賽的各項技術也一併移植至Fairlady Z 380RS車上。換句話說，380RS就是2006年日本十勝24小時耐久賽廠車Fairlady Z 380RS-Competition的道路版。380RS所搭載的3.8升V6 DOHC引擎，仍為VQ35HR擴缸至95.5×88.4mm而來，強化部品包含缸套、鍛造活塞、曲軸、連桿、Hi-cam、氣門彈簧、機油噴嘴與專屬賽車電腦等，壓縮比高達12.4：1，搭配六速手排變速箱與機械式後驅底盤，經過十勝24小時耐久賽的嚴苛考驗，可發揮350hp/7200rpm、40.5kgm/4800rpm的最大輸出功率。限量300台的Fairlady Z 380RS無疑是一款夢幻級市售車。巧的是，東瀛戰神GTR R35的引擎VR38剛好也是3.8升V6 24氣門，引擎本質差異並不算大，只不過VR38還多了Twin Turbo和雙離合器，所以最大輸出功率高達480hp/6400rpm、60.0kgm/3200∼5200rpm。

現代惡魔Z．Super GT Championships 450Z

如果你也曾經迷過一陣子灣岸競速傳說的話，一定會被漫畫中那輛「惡魔Z」的誇張性能與復古造型深深吸引，身為Nissan兩款頂尖性能車的代表之一，Fairlady雖然在品牌形象上離純正超跑Ferrari、Lamborghini尚有一段距離，但Z式跑車的精神與優異操控，卻讓這款經典車系從1969年首代S30 240Z問世以來，令無數車迷魂牽夢縈！40年來經歷S30、S130、Z31、Z32、Z33，全球銷量已達170萬輛，便是窈窕淑女，君子好逑的最佳證明。

但是漫畫終究是漫畫，240Z移植2.8升引擎外掛高增壓渦輪的惡魔Z並不存在於現實，市售VQ35引擎的增壓套件也因網路資訊的傳遞太快，漸漸令人乏味。因此Nissan於2007年Super GT中參賽的450Z反而是另一項改造奇蹟，該車創造了史上第一輛350Z使用V8 4.5升引擎參賽的紀錄！這輛350Z所搭載的V8引擎乃是以Q45、M45、FX45等車上搭載的VK45DE為基礎進行強化，原本315∼333hp的動力在強化後，升級到490hp/52kgm，是名符其實的現代「惡魔Z」。