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公開撞擊測試 有前例但無法令依據

2009.04.23　 作者：文 / Johnny 　

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為破除山寨車恐有安全之虞，即將引進新車來台銷售的大陸奇瑞汽車公司董事長尹同躍特別面對總代理商邀請前往大陸採訪的台灣媒體指出，引進台灣的奇瑞車保證經過「公開」撞擊測試來驗證，破除「山寨車」安全堪慮的印象。

令人好奇的是「公開」的定義為何?是公開撞擊測試過程?或是公開撞擊測試報告(目前法令不公開)?另一個重點是法令仍限制大陸車整車進口，接受撞擊測試的車子從何而來?

依據即將代理奇瑞汽車的台灣勝榮汽車執行長連佩斌表示，已排定今年5月委託台灣的車輛中心(ARTC)撞擊實驗室，針對即將引進銷售的奇瑞A3轎車撞擊測試，驗證奇瑞車款安全無虞。但截至目前為止，車輛中心ARTC對於是否接受這項委託、或是如何公開測試仍然保密。

尹同躍表示，A3是奇瑞自前年調整策略後推出的全新世代產品，特別進行各種品質驗證，包括由媒體不間斷試駕10萬公里再將由學術單位對車輛拆解分析。尹同躍自稱，「結果優於預期」。

奇瑞也舉出A3已取得C-NCAP(大陸新車撞擊測試法人組織，但此單位並未與台灣ARTC實驗試取得相互認證)最高等級的五顆星評價。尹同躍又強調，奇瑞所有新車至少有四顆星以上水準才會上市，並已實施業界最長的四年12萬公里保固。

可以發現，奇瑞汽車的多項策略與當年韓國車搶攻全球市場的策略相似。而總代理商勝榮汽車相關人員過去也曾經為Suzuki Swift在台灣操作「撞擊測試結果」為廣告宣傳的例子，主動送新車到車輛中心(ARTC)進行法規標準的撞擊測試，並以「結果不錯」大力宣傳。

值得慶幸的是，不論是大陸車、國產車或進口車，都可以確定明年在台銷售的汽車都必須通過撞擊測試的安全審驗才能上市。

只不過大話「公開」撞擊測試，則是「有前例、但無法令依據」，雖不能說現階段積極營造安全形象的車商是畫蛇添足，卻可見他們因應台灣消費者嚴苛品質要求而顯露十分急切的認真態度。

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