超跑雨天告假．日系經典性能車代課

相較於上一站的Ferrari、Lamborghini超跑秀，Honda、Mitsubishi這類日系品牌的價位當然無法與純種的義大利烈馬、蠻牛相比，但就獨特性的角度來看，3/29 Option盃為讀者們邀請到的日系Show Car，稀有度並不輸烈馬、蠻牛喔！

GTR賽道首測
雨天1分01秒58

東瀛戰神R35 GTR問世一年，終於由總代理在台灣正式販售，原廠480hp/60.0kgm的動力、優異與精密的電子行車穩定系統，讓R35研發團隊擁有挑戰Porsche 997 Turbo的信心與實力，而隨著Porsche與Nissan雙方人馬在網路上互嗆，數度請冠軍車車手測試對方車輛的紐柏林賽道紀錄，已近乎完美的R35 GTR也於今年1月推出強化版Spec V，扭力一口氣成長5kgm，車重減少140kg。

龍困淺灘

而本次周伯雄所駕駛由御車貿易率先引進的R35 GTR卻比Spec V更強，因為這輛GTR已經過Super chips電腦程式重寫，提高了0.3bar以上的增壓值，配合自手排變速系統的同步升級與Kreissieg鈦合金中尾段排氣管，0-100km/h和100-200km/h分別已達3.4秒和6.7秒的境界，保守估計動力至少有570hp。而本次R35下賽道測時，也是R35的國內首測。

目前龍潭賽道的4WD大型房(街)車最速紀錄，為陳宜宋駕駛Impreza GDB，在乾地所創造的58秒496，而3/29的Option盃則為全天候綿綿細雨的濕冷場地，就過去經驗來說，相同的車輛與車手，溼地成績會比乾地慢2秒，而且以R35碩大的體型來看，多為急彎地形的龍潭賽道也發揮不了其570hp+的馬力。實際測試的結果，周伯雄確實只跑出1分01秒58的紀錄，與大家的預測相差無幾(使用原廠RE070R輪胎)。

Fairlady 350Z

引擎型式 VQ35DE(V6)
汽缸頭 DOHC
氣門數 24
排氣量 3498c.c.
進氣方式 自然進氣
最大輸出 287hp/37.0kgm
變速系統 5AT & 6MT

這輛初代350Z的供油點火系統，在改裝藤壺中尾段排氣管後已有所變更，斷油轉速也延後到7800rpm，使馬力峰值更加寬廣。下盤方面則是改裝PSS9避震器和19吋Work VSXX輪圈，強化過後並未破壞原廠素雅的質感。

車輛提供．佳業（02）2896-2055

NSX NA1

引擎型式 C30A(V6)
汽缸頭 DOHC
氣門數 24
排氣量 2977c.c./3179c.c.
進氣方式 自然進氣
最大輸出 270bhp/28.5kgm
變速系統 4AT & 5/6MT

該車雖是NA1，但引擎已落入NA2的C32B引擎，經專用電腦強化後，動力已超過300hp，十分靈活的彎道動態應與改裝了Tein避震器有很大關聯，F1版限量配色的Rays C28N鍛造輪圈與NA2 Type-R尾翼，使這輛NA1耀眼程度僅次於R35。

車輛提供．益新（02）2506-2835

S2000(AP-2)JDM-spec Type-S

引擎型式 F22C(I4)
汽缸頭 DOHC
氣門數 16
排氣量 2157c.c.
進氣方式 自然進氣
最大輸出 250hp/22.44kgm
變速系統 6MT

這輛2.2升的AP-2，外觀已改全車CR大包，動力部分小改無限集氣箱、頭段和Amuse中尾段排氣管，Oteins高低軟硬可調避震器是S2000邁向操控極緻化的功臣。而與NSX同樣使用F1限量版Rays C28N輪圈的足下視覺，不愧是精品中的精品。

車輛提供．益新（02）2506-2835

Integra DC5

引擎型式 K20A(I4)
汽缸頭 DOHC
氣門數 16
排氣量 1998c.c.
進氣方式 自然進氣
最大輸出 220hp/21.0kgm
變速系統 6MT

延宗這輛DC5乃是由SRR打造，主要在於BC避震器、輕量化車身和底盤剛性強化，動力方面的重點在於流用Civic 8 Type-R的銳角化進氣歧管和J’s Racing的進氣肥腸，讓龍潭多彎的再加速反應比原廠DC5改善許多。

車輛提供．延宗（02）2269-5277

Civic Type-R(歐規)

引擎型式 K20A(I4)
汽缸頭 DOHC
氣門數 16
排氣量 1998c.c.
進氣方式 自然進氣
最大輸出 201hp/19.69kgm
變速系統 6MT

這輛全台唯一的英規Type-R，去年進價超過180萬台幣，如今已改裝了五次元19吋輕量化鍛造輪圈，而且該車還是首輛於龍潭賽車場中，使用磨耗值240的雨胎R1R Show Car喔！當天表現還不錯，與過去R1R不擅長溼地的評價頗為不同。

車輛提供．益新（02）2506-2835

Evolution VIII

引擎型式 4G63(I4)
汽缸頭 DOHC
氣門數 16
排氣量 2183c.c.
進氣方式 渦輪增壓
最大輸出 580hp/48.8kgm
變速系統 6MT

桃園延岡這輛580hp的Evo 8改得可大了，不但把渦輪加大、增壓值提高，甚至為了讓低速起步毫無延滯，用擴缸的方式將排氣量加大至2.2升，車內使用Cusco六點式防滾籠和五點式安全帶，是標準的公路巨獸。

車輛提供．桃園延岡0927-675-581