Duratec v s. MZR引擎動力提昇術

自然進氣強化
進排氣改裝為首選

人類對於動力需求就像無底洞一樣，永無止境，因此有些車主即使愛車動力表現已相當不錯，還是希望透過後天的改造來獲得更強勁的性能表現，而動力改造依進氣方式不同，又可分成自然進氣路線與渦輪增壓方式兩種。
首先是自然進氣部分，以Focus這部車來說，最具C/P值的自然進氣改造當以移植2.3L引擎莫屬，只要花費約10萬元左右的代價，就可擁有更強的低中速扭力輸出表現，搭配原本就已不錯的高轉速特性與五速手排變速箱的協助，整部車的加速力道會好上許多，且如果還不滿足的話，還可透過後續強化來提昇動力。據SRR簡大哥表示，Duratec引擎若要以自然進氣路線強化引擎動力的話，能改裝的套件有Cosworth的255、282、300度的Hi-Cam，建議售價不論度數為何大約都在4萬元左右，至於供油程式在282度以內皆可使用SCT電腦去修正，轉速大約在1000rpm，一般市區行駛絕對沒有問題。

Cosworth鋁合金進氣歧管：4萬元。

此外，還有Cosworth鋁合金進氣歧管（4萬元）、Cosworth進氣彈簧與氣門帽（35000元）、加大節氣門（交換價6000元）、421不鏽鋼頭段（1萬元）、SCT改裝電腦（含調校2.5萬元）、輕量化鋁合金普利盤（5500元）等，透過上述套件的加持後，一部2.3L的Focus可將原廠6800rpm的斷油轉速，延後到8500rpm，約可發揮出230匹的最大馬力水準，0∼100km/h想要跑近6秒尾不是問題，極速應該也有240km/h的表現，應付一般狀況已足敷使用。 

SRR加大節氣門：交換價6000元。

除了動力部分須強化外，底盤與傳動系統方面也是大幅提昇動力後不可忽略的改裝項目之一，SRR這裡也有提供道路版（2.8萬元）與競技版（3.8萬元）的高低可調避震器可供車主使用，其他像Quaife LSD（4.5萬元）、SRR 4.529的終傳齒輪（1.8萬元，原廠終傳為4.0）、道路版強化離合器片（8000元）等，也都是相當不錯的改裝套件。

Cosworth 255、282、300度Hi-Cam：4萬元。

值得一提的，簡大哥在採訪過程時還向筆者表示，這具Duratec 2.0升引擎本身的體質還算不錯，內部強度已較過去舊世代的Ford引擎好上許多，不會有一破轉波司就燒毀的情形出現，唯一需要注意的地方在於，這具引擎內部各零件的固定方式並非像過去透過螺絲來確保，而是改採精密組裝來獲得，也就是每個零件間的組裝公差相當細小，透過零件相互間的緊密咬合來固定於正確位置上，因此組裝時需特別警慎，不能有一絲的大意，否則後果相當嚴重，如此也正代表這具引擎確實為新世代的汽車產物。

SRR道路版強化離合器片：8000元。

渦輪增壓加持腹內強度要確保

除了自然進氣強化路線外，高效率、高出力的Turbo化改裝效果，更是滿足動力需求狂的唯一救贖，不過說到渦輪化就不得不先從Focus這具引擎的特質與強度說起。
大家都知道渦輪化改裝雖然可以獲得超越原廠甚多的動力輸出，不過要同時兼顧耐用度與壽命，腹內機件的強化與壓縮比的降低是不可少的步驟，關於這點筆者原先是認為2.3L的凹頂活塞與9.7的壓縮比可以發揮效果，不過據多數店家表示，即使具備如此條件，所能承受的最高增壓值極限也只有0.8bar左右而已（平頂活塞約為0.5bar），一旦超過該數值活塞極有可能發生環岸破裂的問題，也就是原本用來分隔活塞氣密環與刮油環，厚度不到2mm的環岸處整塊破裂分離，如此就會導致引擎吃機油、缸壓不足的問題。此外，相對於整個行程與擺臂比例而偏細的原廠連桿，也是高增壓設定下的不定時炸彈，萬一引擎全負載時出現不正常的爆震敲缸，連桿就很有可能整支彎曲，因此建議大家如果您希望能透過高增壓設定，將愛車的性能全數發揮的話，最好是將腹內零件換成鍛造製品，較能確保引擎本身的耐用度與強度。

Quaife LSD：4.5萬元。

搞定硬體後接著是軟體調校部分，過去經常無法克服的逆修正干擾與驅動輪左右滑差過大，導致電子節氣門鎖住的問題，現在在國內引進SCT/DS改裝電腦後已可完全克服，只要在渦輪改裝後透過SCT/DS電腦，將上述項目的原廠容許值調高後，就可任由Tuner使用其他改裝電腦調整供油與點火程式，因此電腦系統的干擾目前已不是問題。
值得一提的，據格立特老大表示，由於Duratec引擎本身的缸壁硬度，較過去的日系引擎都要來得差上一些，因此在面臨到渦輪改裝的場合時，須特別注意爆震現象的控制，否則很容易出現活塞磨單邊的問題，時間一久吃機油的情形就會出現，事實上很多使用同一具引擎的Metrostar計程車引擎，已經開始陸續出現在搪缸店裡。

SRR 4.529的終傳齒輪：1.8萬元，原廠終傳為4.0。

廣名渦輪

位於台中縣沙鹿鎮的廣名渦輪，是國內開發生產渦輪套件種類最齊全的店家，從渦輪頭段、進氣管路、中央冷卻器到渦輪本體修改等，只要是渦輪套件會用到的產品，廣名這裡都有直接從工廠下單生產而來的產品供車主改裝使用，因此不論是品質或價格都能讓車主滿意，當然國內熱門改裝車種－Focus、Mazda 3/6，廣名也都早已開發成熟的渦輪套件，只要車主有需要來這裡應能滿足各種需求。（Mazda 3 Turbo Kit：10萬元、Mazda 6 Turbo Kit：13萬元 ）

KC車業

位於台北縣土城市的KC車業，原本擅長於Focus自然進氣改造的掌門人－J.F.，在禁不起眾多車友的需求下，目前已積極投入渦輪增壓派的行列裡，加上本身為SCT的經銷點之一，在結合過去對於Focus引擎極限的熟悉度與電腦調校的專業性的情況下，目前所改裝出來的Focus Turbo已頗具水準，整體的耐用度亦相當成熟，是家值得信賴的改裝店家。