最強FD2即將現身
年中ATCS登場！

基本上，這樣的FD2車型仍屬於N1規格賽車，但AAI車隊為了要擁有更強的競爭力，所以將賽車製作等級提昇至FIA Super Production規格，因此當這輛車完成之後，又進行第二階段的強化。

首先是防滾架的製作，由於Civic RC所使用的防滾架是採用螺絲鎖在車台上，但經過車隊要求，必須使用焊接於車台的方式，才可達到性能進化後所需的車體剛性。所以當第一次賽道測試之後，立刻回到崎玉工廠，將全車重新拆解，這個動作只是為了要重新焊接防滾架。經過車體重新強化之後，緊接著由對於本田車系具有多年賽道經驗的Buddy Club技師與AAI技師來做性能的二次強化工作，由於這輛賽車並非參與日本當地統一規格賽，所以所有改裝將根據FIA Super Production規則來進行。

原本RC的防滾架是使用螺絲鎖定在車台上，但是為了符合未來性能強化需求，所以車隊要求重新製作，以焊接的方式固定在車台上，以增加車體剛性。

首先是動力部分，引擎內部機件如凸輪軸、活塞、連桿、曲軸、氣門含彈簧等機件，全數更換為Buddy Club P1 Racing競技用部品，搭配P1 Racing全段排氣管，並透過日本S耐常勝軍黑木健次引薦使用英國DTA賽車可程式電腦調整供油、點火等數據，預計最大馬力將提昇至270~275hp左右。 

P1 Racing Damper是Buddy Club最新設計的競技用避震器，比前代產品具有更佳的性能表現。

變速系統部分，由於FIA Super Production的規則無法使用序列式變速箱，所以僅更換P1 Racing競技用密齒比，限滑差速器則使用OS競技用部品。對於操控性能，除了底盤重新強化以及安裝可調式防傾桿之外，更換裝Buddy Club全新設計的P1 Racing競技版避震器。

頭段也將更換Buddy Club部品，採用等長4-2-1設計。

新款P1 Racing競技版避震器採用單筒式設計，並具備40段減衰力、車高與筒身可調機構，同時彈簧也經過特殊的設計與搭配。在制動力部分，將會更換具有更強制動效果的Brembo競技部品，以及Buddy Club競技用來令片。車內監控儀錶，則更換為義大利AIM MXL液晶賽車儀錶，可提供車手比賽所需的即時資訊，同時也可藉由外接筆記型電腦，讀取儲存的資料，並可藉由無線傳輸，讓技師在比賽中隨時監控車輛狀況。

中/尾段將採用Buddy Club Pro Spec競技產品。

因為對於賽車的堅持、競爭力的要求以及強烈的獲勝企圖心，AAI車隊繼2004年DC5 S2000廠車後又一強力之作。雖然是以Mugen RC為基礎，但是實際上的性能卻已大幅躍進，未來要跟同級的歐洲廠車相比，相信也一定具備優異的競爭力。同時AAI首席技師科學仔也表示，這部FD2廠車雖然動力調校與過去DC5體質相當，但卻擁有更強的車台製作與輕量化的車重優勢，因此性能想必會較DC5更加凶悍！

從外觀來看，目前仍沿用FD2原廠空力套件，僅加裝了引擎蓋/後廂蓋快拆固定扣與保險桿拖車鉤，但是Buddy Club正在積極的全力設計開發具備更佳空力效能的套件，預計在第4季就可完成安裝工作。由於這輛全新的賽車目前仍在進行最後的改裝工程，預計將在本月底進行二次強化後的首航，就讓我們拭目以待它在賽道的精采演出！

自英國的DTA可程式電腦是目前在日本國內Super Taikyu賽界相當熱門的賽車專用ECU。

預計今年中這部Buddy Club FD2即將正式進軍2009 ATCS亞巡賽，且讓我們拭目以待它在賽場上狂電對手的勝利畫面！

在歷經多年與日本無限、Buddy Club廠隊合作經驗後，近期只要國內有新的大型賽車場出現，AAI也將會著手打造國產8-Civic廠車進軍TTCC Gr.A。

Option在此先預祝阿杉哥的FD2廠車能在年中正式投入ATCS賽事後便一舉旗開得勝！台灣~加油！