BMW Tuner職人誌

堅持NA一拜改造創造最強E36 M3傳說

位於板橋浮洲橋頭旁的永宸車業，其掌門人－莊士賢雖然並非是國內老一輩的BMW改裝達人，但憑藉著其擔任BMW原廠技師多年的經驗，不斷將理論與實際改裝相互驗證的精神下，目前對於E36 M3的改裝技術已達爐火純青的地步，這點從其店內這部擊敗多位強敵的黃色E36 M3中就可證明。

在不變動引擎原先整體設計的情況下來強化動力表現，使車主仍保有後續維修保養便利性，是永宸改裝M-Power車款的首要原則。

堅持自然進氣改造路線的「頭哥」，之所以如此原因在於他認為「改裝」是需建立在不破壞原廠設計與車輛整體平衡性的前提下來進行，不能因改裝而使得車輛在後續維修與保養上，出現「挑」保養廠問題，否則萬一車輛在其他縣市故障時，只會增加車主負擔與困擾而已，因此原本就屬於自然進氣的M-Power引擎，動力強化時也應該朝向NA改造方向來進行，這樣才不會破壞車輛整體的平衡性，使車輛失去原本的駕駛樂趣，不只難以駕馭，後續出現故障意外的機會也會大增。

對於E36 M3的NA改造技術，永宸頭哥自有其一套相當專業的方式存在，他認為NA車款加速要快，除動力提昇外，車重的輕量化也是不可或缺的，如此才能造就出這部擊敗多位強敵的E36 M3。

至於E36 M3如何強化動力才是最適當的方法呢？據頭哥表示，可以從更換3.2L引擎下半座開始，在加大引擎排氣量的同時，還可因3.0L引擎燃燒室較小的優點來提高壓縮比，之後再將284度的Hi-Cam、321引擎的進氣短歧管與進排氣強化套件改裝上去，如此就可大幅提高引擎動力表現的情況下，又能透過原廠下半座零件的耐用度，來維持引擎本身的強度，可說是一舉數得的作法，當然最不可或缺的電腦調校也需謹慎處理，這樣一部性能強悍的E36 M3就此誕生。

在採訪過程中頭哥也向筆者表示，M-Power的魅力在於動力底盤兩套系統完美無間的搭配，雖然動力表現無法與其他同級的增壓車般猛暴，但整體的駕駛樂趣卻是其他車款所無法比擬的，而這也是M-Power屹立不搖於車壇的主因，所以如果您只是想跑極速的話，M-Power可能不是最適合您的車款。

Q&A 1.M-Power代表作為哪一部車？改裝幅度？
E36 M3，3.2L下半座、284度Hi-Cam、進排氣系統強化，約360匹馬力。
2.最欣賞哪部M-Power？
E46 M3 CSL。
3.過去曾經駕駛過的M-Power車款？
目前市售版本的M-Power都開過。
4.過去個人擁有過的M-Power車款？
E36 M3。
5.個人開過最猛暴的M-Power？
E46 M3 SuperCharge車款。
6.最欣賞的M-Power改裝廠？
Hartge。
7.個人推薦最適合M-Power的改裝法？
自然進氣強化。
8.M-Power玩（改）車資歷？
12年。