M GmbH 打造的休旅雙雄終於正式現身，BMW X5 M / X6 M 兩款車型的詳細資訊亦首度證實。自一年多前 BMW M BmbH 有意染指 LSUV 市場的消息一經報導，X5 M / X6 M 兩款車型的間諜照、小道消息便不間斷地流傳於網路上，現在，這項傳聞已成為了事實。

以 750i / 750Li 與 X6 xDrive50i 所搭載的 4.4 升雙渦輪 V8 引擎為基礎，M GmbH 將這具引擎榨出 555hp / 62.9kg-m 的動力輸出！

BMW X5 M / X6 M 均搭載 M GmbH 全新開發的 4.4 升雙渦輪 V8 引擎，這具引擎能在 6,000rpm 時爆發 555hp 的最大馬力，而 69.2kg-m 的峰值扭力亦可在 1,500 ~ 5,650rpm 此極寬廣的轉速域之間完整輸出，兩具渦輪增壓器更能產生 1.5bar 的最大增壓值。

X5 M / X6 M 是 BMW M GmbH 首見的休旅車款，而六速 M Sports 自排變速箱亦為嶄新的配備。

搭配全新 M Power 引擎的，也是 M GmbH 首次推出的六速 M Sports 自排變速箱，這具變速箱可以全自動換檔模式行車，或者以手動的 M driving 模式行駛，後者則可使用排檔桿、或方向盤後方的換檔撥片執行換檔動作，而 M driving 模式下，既使檔檔拉轉到紅線區，車輛本身也不會有任何介入的動作，且這套模式也對「launch control」的功能有所助益。結合 xDrive 全時四驅底盤的 X5 M / X6 M，兩者的 0 ~ 60mph 加速僅需 4.5 秒，極速表現雖然未公佈，但可想而知的，應該也是由電子系統限制在 155mph ( 250km/h )。

20 吋鋁圈是 X5 M / X6 M 共同的標準配備，而配胎也均為 runflat 失壓續跑胎。

於 BMW X6 車系首見的「Dynamic Performance Control」系統，現在也使用在全新 X5 M 上，搭配 xDrive 底盤的輔助，這套系統能確保車輛行駛時的重心維持，同時並保有最佳的抓地性能，而在前 / 後軸配重趨近 50：50 的比重下，X5 M / X6 M 均擁有性能上的最佳平衡。

Cayenne Turbo、ML 63 AMG 等高性能 LSUV 可得注意了！BMW X5 M / X6 M 將是爭奪此市場地盤的不善來者。

BMW X5 M / X6 M 均配置 20 吋鋁圈，而前輪 275 / 40、後輪 315 / 35 的 runflat 失壓續跑胎也都是標準配備，電子輔助系統則包括有 ABS、拖曳穩定控制、Servotronic 轉向輔助、電子線傳手煞車、以及上 / 下坡輔助系統等等，而其他配備還包括了雨滴感應式雨刷、巡航控制、iDrive、主動式 xenon 頭燈、以及倒車影像顯示等。

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