比巴掌還要小的胎面以一百多公里的速度駛過布滿沙塵的柏油路上，全力奔馳的Bentley掀起了陣陣黃沙，在汽油引擎剛成為汽車主要動力機構的那個年代，這家英國公司才剛成立第五年，便在Le Mans 24小時大賽剛開辦的第二年(1924年)奪得首次勝利，自此奠定Bentley在頂級品牌中的地位。

對賽車懷抱夢想的W.O.Bentley，在’20年代為英國汽車史寫下輝煌的一頁。

最頂尖的英國品牌

客製化的精緻服務

英國當地至今仍存在許多以精緻手工及量身訂製而聞名的頂級精品，從西裝、襯衫、皮件一直到汽車都可以找到行家為您服務，而Bentley便是汽車中的佼佼者，旗下所有車款皆可針對個人需求而提供客製服務，因此即便Bentley能見度極低，但實際上在英國及歐陸豪奢人士經常出入的場所均可見到加了一雙翅膀的B牌身影，代表品味與財富的象徵。

Walter Owen Bentley。

1998年Rolls Royce與Bentley的命運因為一場併購案而出現轉變，也讓Bentley被遺忘70多年的原創精神有了再次發光發熱的機會。VW在2003年正式取得Bentley經營權後立即推出全新規劃的Continental GT，這部車對該品牌有著重大意義，因為Bentley自1931年被Rolls Royce併購後，旗下所有車款幾乎皆以母公司生產的車型修改而來，因此當VW確定拿到Bentley經營權後便著手規劃全新作品，第一款車型就是Continental GT，並以此為基礎衍生出敞篷版的Continental GTC及四門房車Continental Flying Spur。

Frank Clement(左)及 John Doff(右)駕駛Bentley第一款作品3 Litre贏得1924年利曼24小時大賽冠軍，正中央為W.O. Bentley。

性能與品質的最高堅持

Bentley創下利曼四連霸偉業

20世紀初，汽車業的規模並不像現在動輒需要天文數字的預算及大面積廠房才能製造車輛，在那個年代要成立汽車公司並非難事，只要募得足夠資金，一間小廠房便能打造汽車，重點是車子要能夠賣的出去。

有Blower Bentley稱號的4.5 Litre首次將飛機使用的機械增壓系統裝在汽車上。

對汽車懷抱無限憧憬的Walter Owen Bentley在年輕時期便熱衷於車輛競賽，從摩托車玩到汽車依舊樂此不疲，也更堅定心中欲打造個人品牌的信念，在1919年他終於籌得足夠資金正式成立Bentley汽車公司，當年他才剛滿30歲。

早期的Bentley即以精緻手工而聞名，車內所有皮革皆由資深工作人員一針一線縫製而成。

經過長達兩年的努力，W.O.Bentley終於在1921年推出首款處女作─「3 Litre」，這部車所使用的引擎、車身、底盤等所有零件全由Bentley自行研發、生產，即便其重量高達1.8噸，但因為擁有較穩定的耐用性與操控性，讓Bentley在1924年參加利曼24小大賽便擊敗被一致看好的Bugatti而贏得首座冠軍獎盃，在那個賽車與街道用車分際還不是非常清楚的年代，汽車廠通常是星期天賽車、星期一賣車，獲勝便代表能賣出更多新車，也讓W.O.Bentley首次嚐到成功果實。

早期的汽車製造廠並沒有使用生產線大量組裝的概念，每部車皆在同一地點裝配完成。

Bentley在賽場上建立的良好名聲吸引了一票富豪的注目，他們駕著Bentley跑車參加各地舉辦的賽事皆無往不利，也因此搏得了「Bentley Boys」的稱號，這群公子哥兒在1927～1930年間連續四度奪得利曼24小時大賽冠軍，這項紀錄至今尚未有任何一家英國車廠可望其項背。不過賽場上的勝利仍無法支撐每況愈下的財務赤字，甚至連Bentley Boys當中的百萬富翁Woolf Barnato都出資援助，到後來甚至還成為公司總裁，但依舊無法挽回Bentley在1931年底被Rolls Royce併購的命運。

發表於1999年的概念車 Hunaudieres為VW接手Bentley後的全新概念作品， 搭載獨特的中置W16引擎。

1931～2002年間的Bentley一直被視為Rolls Royce旗下的副牌，為了節省研發預算，兩個品牌的車款均共用同一套底盤與機械架構，直至1998年Rolls Royce的營運陷入危機，VW集團打算以48億英鎊買下這兩個品牌，但此時卻殺出另一位競爭者BMW而出現商業糾紛，最後經協議兩家公司各分得一個品牌，BMW拿到Rolls Royce，VW則獲得Bentley，此決議從2002年12月31日正式生效，Bentley亦從這一天開始擺脫長達67年的束縛。

2001年Bentley重返利曼24小時大賽，並在參賽的第三年再次站上了冠軍寶座。

找回Bentley原創精神

奢華且毫不妥協的高質感

新生的Bentley找回所有與過去能產生連結的元素，全新設計的Continantal GT擁有一身優雅線條與獨特的W12引擎，另一方面也再次回到利曼賽車場上，試圖讓人們再次感受W.O.Bentley當年對車的堅持與熱情。

贏得2003年利曼24小時冠軍的EXP Speed 8與早期Bentley賽車一同現身慶祝這項難得殊榮。

發表於2003年的Continantal GT，擁有符合空氣力學及代表Bentley的典型線條，後方突出的肌肉狀葉子板亦顯現強悍的一面，四顆渾圓頭燈與網狀水箱護罩呼應1926年首度使用機械增壓引擎的Blower Bentley。打開車門，菱格狀的真皮座椅、古典且工法細膩的胡桃木，視覺與氣味皆讓人感受濃郁的英倫紳士風格，行家一眼就可看出Bentley不同於其他制式量產車的奢華風範。

新世代的Continantal 系列雖擁有現代的摩登造型，但設計概念仍秉持W.O. Bentley在1931年之前的精神。

捲土重來再出發

即將振翅的Bentley

Bentley前任代理商永業公司雖然自2003年停止引進這個品牌，但國內仍有少數眼光獨到的層峰人士經貿易商購得Bentley，尤其是在新一代的Continantal GT與Continental Flying Spur推出後，讓該品牌在沒有授權代理商的情況下每年仍呈現穩定的銷售數字，由此可看出在低調中顯現奢華的Bentley對層峰人士極具吸引力。

細膩的菱格紋真皮內裝、亮麗的胡桃木內飾板，內裝集奢華之能事。

全新Continental系列再次找回創辦人Walter Owen Bentley於1919年公司草創時的理念，讓消費者感受Bentley對性能與極致奢華的信念。如今，這個品牌在新任代理商─永三公司的積極奔走下，不畏景氣蕭條而再次導入國內市場。

細膩的菱格紋真皮內裝、亮麗的胡桃木內飾板，內裝集奢華之能事。

據Bentley新任代理商─永三公司表示，取得代理權的訊息在3月27日正式發布後，接下來的動作就是旗艦展示據點的設置，初步預定地點選在台北市內湖區，販售的車型以Continantal GT與Continental Flying Spur為主，每年預定銷售目標為20~30輛，目前手上已接獲為數不少的訂單。

近幾年高級汽車品牌在國內市場的能見度愈來愈高，從先前的Ferrari及Maserati，到近期Lamborghini與此次的Bentley，可看出國內頂級消費市場仍有極大的開發潛力，別老是讓自己陷於悲觀的經濟預測中，多看看正面的訊息將會讓人開心一些。

Bentley大事紀