需要哪些條件才能夠讓一部車在進入市場50年後依舊魅力十足？只靠世俗眼光所著眼的性能、配備或高科技還不足以讓它雋永，能夠讓人們產生共鳴的獨到設計才是關鍵，也讓Mini從原本的經濟都會小車陰錯陽差成為經典之作，並風靡車壇達半世紀之久。

肉毒桿菌、玻尿酸或電波拉皮對Mini而言皆顯得多餘，經過50年依舊青春洋溢。

空間最大的小車

能源危機下的時尚產物

時勢造英雄，每一部經典車款背後都有一段特殊故事。1956年爆發的第二次中東戰爭(蘇伊士運河危機)讓全球油價高漲，汽車業的處境就如同近期景象，高油耗大型房車乏人問津，各車廠開始轉而研發較省油的廉價小車以渡過難關，這就是Mini誕生的時空環境。能源危機讓發表於1959年的Mini甫推出便一炮而紅，這部車在經濟、省油的前提下還兼顧可容納四名成人的充裕空間，相較於市場上的同級對手，BMW旗下的蛋殼車Isetta雖同樣令人印象深刻，但BMC(British Motor Corporation)公司的Mini卻提供了更高的實用性，成為一款真正符合消費需求的作品並引發銷售熱潮。

原廠所舉辦的Mini誕生50週年慶活動將自5月22日展開。

為讓車長僅3公尺的Mini可具備同時容納四名成人的座艙空間，設計師Alec Issigonis運用部分源自摩托車的設計概念，將引擎與變速箱整合在同一個主體內而大幅縮小動力系統的體積，甚至將散熱水箱從前方移至側面以縮短車頭長度，更誇張的還有使用吸震膠塊取代傳統的減震彈簧，這些前衛概念讓Mini機械結構僅佔全車約20%的空間，剩下的80%全供乘客與物品擺放之用，繼而創造出至今仍無人可及的空間使用率。

設計師Alec Issigonis在1969年的十週年慶與Mini合影，當時Mini的總產量已達273,0678輛。

許多人應該都還記得老Mini經常玩的老把戲就是最多可以塞幾名乘客，目前最高的紀錄是1999年25名紐約客為慶祝Mini推出滿40週年，在金氏世界紀錄的見證下成功擠進車內，此成績至今尚未被其他車款打破，但這些只不過是Mini諸多傳奇事蹟的其中一項。

Alec Issigonis於1958年所畫出的Mini設計草圖，獨特的機械概念創造出寬敞車艙。

’60~’70年代的象徵

Mini成為歷史的一環

比基尼、迷你裙、普普藝術與披頭四合唱團(Beatle)皆誕生於’60年代，二次大戰結束後的嬰兒潮正走入青春期，那是一個突破傳統而勇於表達自我的年代，一個知識爆炸的開端，相片及電視從黑白轉為彩色，年輕人為搖滾樂而瘋狂，男生梳油頭並穿著皮衣與緊身AB褲，女生則是Omega頭及顏色鮮豔的太空裝，而Mini正好搭上了這班列車。

從側面解剖圖可看出Mini擁有非常緊湊的動力架構，全車有80%的空間作為乘客與行李擺放用途。

當時許多英國名人皆以擁有Mini而自豪，其中最讓人熟悉的就屬披頭四靈魂人物John Lennon，藉由這些名流的加持而讓一部平價經濟小車居然能夠與時尚圈糾纏不清。但Mini跌破許多專家眼鏡的本事還不僅止於此，一位名字同為John的賽車達人John Cooper察覺Mini蘊藏的強大潛能，經其巧手改造後的Mini Cooper S，居然在1964年贏得Monte Carlo Rally大賽冠軍，成為賽車史上最為人津津樂道的傳奇。

當年的Mini可說是品味與時尚的象徵，地位完全不受產品的平價屬性所影響。

參賽車輛當然不會只有一部Mini Cooper S，它獲得的也不只是分組冠軍，而是真正擊敗眾多實力強勁的對手而贏得勝利，Mini Cooper S的成功並非僥倖，在1962~1968年期間共贏得三次冠軍(1964、1965與1967)，藉著羽量級的車身及Go-Kart般的靈活運動性，讓Mini Cooper S成為當時賽場最讓人懼怕的迷你殺手。

Mini熱銷期間也衍生出多種不同版本，最讓大家所熟悉的就是旅行車版本Clubman的前身。

Our Opinion─街頭的彩裝師

自1959年到2000年正式停產，老Mini的生產期超過40年，除了VW Beetle之外，要找到可相提並論的對手並不多，但紀錄再輝煌最終還是得走入歷史，BMW在1998年入主Rover集團後，開始著手規劃Mini的未來之路，在2002年讓Mini升格為一個獨立品牌，新一代車款在維繫民眾對Mini的印象之外並加深時尚風味，讓它從交通工具進化成一項流行商品。

由John Cooper所打造的Mini Cooper S在1964年的Monte Carlo Rally大賽中贏得勝利，被賽車界視為一項傳奇。

不同的市場環境與消費需求，新Mini汲取過去長達40多年的經驗並轉換為次世代的產品根基，它的輪廓、動作與性格皆帶有老Mini的影子，大又圓的頭燈、外張輪拱與雙色塗裝的車頂，內裝處處皆可找到充滿精品氛圍的設計，設於正中央的超大速度錶、跑車方向盤及古味濃郁的開關，這些皆塑造出新Mini的獨特性。

即將滿50年了，當年一些與Mini有關係的名字都已經走入歷史，負責生產的BMC、Austin、Morris與Rover都已消失在市場中，唯獨不變的是位於英國牛津(Oxford)的工廠，多年來仍持續將一部部Mini送到世界各個角落，為街頭增添許多鮮豔色彩。

當年生產Mini的車廠有BMC、Austin及Morris，並以Mini為基礎而衍生出多種版本。

旅行車版本除了大家熟之的Clubman之外，實際上還有Traveller及Countryman(車側有木頭框架)。

貨卡版本的Mini誕生於1969年，於1983年正式停產。

吉普車版本的Mini Moke於1964年誕生並一直生產至1993年，此車以Mini的底盤及動力架構為基礎，具有四驅系統。

原廠生產的Mini Cabrioler有兩種版本，圖中為1993年推出的全開篷式樣。

這款縮短版的Mini HaHa為手工改裝的特殊版本，並未投入量產。

在BMW尚未入主Rover集團前，該公司便已經在構思Mini的後繼車款，此為Rover所設計的ACV 30 Mini概念車。

John Cooper與Mini

在Mini的發展歷程中，John Cooper可是一位貴人，這位英國賽車界名人的F1車隊曾獲得1959、1960年F1世界冠軍，擅長以輕量車身配小引擎的賽車擊敗一些大馬力的肌肉車。他看上Mini潛藏的能量，將Mini原本848c.c.的引擎擴缸至997c.c.而產生更強勁的動力輸出，量產版便稱之為Mini Cooper。1963年推出的頂級Mini Cooper S將排氣量又往上擴增至1.3升，此車型在1964年為該廠拿下Monte Carlo Rally賽冠軍。

John Cooper(左)在1997年與Michael Cooper及Mini Cooper S合影。

1961年發表的Mini Cooper與John Cooper所設計的方程式賽車。

1964年Mini Cooper S首次贏得了Monte Carlo Rally大賽冠軍，頒獎人為摩納哥國王-雷尼爾三世及王妃-葛麗絲凱莉。