在排氣量2000c.c.以下減免貨物稅三萬元的政策公告以來，二月份是第一個政策實施的完整月份，也因此，政策的有效度也得到市場的高度關注。由二月份最後掛牌了15,515輛新車、較去年同期成長3.7%的成績來看，市場對於政策的有效度大多給予正面的評價。不過在考慮到諸多因素後，政策發揮功效的持續度仍有待觀察。

由於第一季包含了農曆新年，如果只看單月分的掛牌數，會因為農曆新年時期的變動而影響比較基期的有效度。如果我們將一、二月的銷售量都加起來做比較，即可得到比較完整的輪廓。在一、二月分銷售數量加總之後，今年的銷售量仍然較去年衰退了28%。

補助三萬不夠看

德國作法值得借鏡

與國際狀況相比，美國、日本在二月份的銷售更慘，分別衰退了41%與32%。歐洲的銷售僅衰退了18%，相對較好，有部分原因是因為德國為了挽救車市，也推出了類似「減稅措施」來鼓勵民眾換車。

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德國政府的作法是：只要持有九年以上的舊車，在報廢舊車並購買一年之內的新車(就是新車跟一年之內的中古車)時，就可以得到2,500歐元(折合台幣10萬7500元)的補助。德國政府為了這項措施編列了15億歐元的預算，換算下來，可以補助的新車數量達60萬。

相較於台灣政府只是單一針對排氣量2000c.c.以下輔助，德國的政策顯然考慮的比較周密。第一是，補助的對象主要是九年以上的舊車，並不以排氣量來做分類基準，補助政策與環保議題做有效的連結，更強化補助政策的正當性，因為環保攸關所有民眾健康的議題(德國民眾對環保也比較重視)，政府拿所有納稅人的錢去補助汽車產業比較合理些。相較之下，台灣的政策補助的對象是偏向本來就有意購買新車的車主，並不是那麼符合公平正義的原則(其實台灣政府一開始也是針對十年以上中古車，但是被民意代表拿著救經濟的大帽子扣著後就放棄原有立場)。

第二，輔助的金額相當的高(別忘了德國的車價比台灣低很多)，再考慮到換新車後的稅負減少(德國車輛稅制是以車輛二氧化碳排放量為基準，與排氣量無關)，對於收入相對較低、車齡已舊的車主來說吸引力非常大。

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第三，補助對象不限於新車，一年之內的中古車（這些車跟新車都符合了最新排污標準）也適用，受益的對象不限於新車車主與車廠，也包含了中古車商、中古車主，輔助適用的對象更為寬廣，而新車商為了與中古車競爭，也不會因為有政府補助就把該有的折扣縮水(說實在的，台灣汽車市場近年因不景氣打折扣戰已久，現在買新車的折扣到底有沒有完全含政府的三萬元補助？除了車廠應該沒人弄得清楚）。

第四是，這項補助政策有預算限制，用完就沒了，產生的效果比較容易計算。台灣的補助政策是到今年年底為止，財政部擔心的是稅收減少、車商與民意代表的說法是因為新車銷量的提昇便可以增加稅收、進而彌補回來，到底誰有道理也沒個準。

無論如何，就跟政府發放消費券一樣，目前的退稅補助政策看起來是有效果的，以三月前10天的掛牌數來看，較去年同期只衰退了17%，較上個月前10天成長了25%，相信短期內還是會有加乘效果，但是效果是否能夠持續下去，將會與年中中國品牌汽車上市時的銷售量有很大的正向關係。

從2月23日起，「油電混合車」也適用貨物稅減半的優惠購車條例，代理Toyota、Lexus的和泰汽車可說是最大也是唯一的受惠車廠。

貨物稅減半第二彈

油電混合車也適用

經過民意代表的努力遊說，心在滴血的財政部宣布2月23日起「油電混合車」也適用貨物稅減半的條例。由於目前引進油電混合車的車廠只有Toyota/Lexus，其它汽車品牌當然很不是滋味，再加上和泰目前油電混合車的銷售重心已經逐漸由Toyota轉移到Lexus，首當其衝的就是雙B。

貨物稅減半的效應在高價車的牌價上反應非常明顯！根據和泰表示，Lexus的油電混合車款價格的降幅約9%～11%，就等於10.7萬至69.3萬元的降幅！雙B至去年起與Lexus的銷售差距已經逐漸縮小，在競爭白熱化的狀況下，Lexus的油電車款平白的降價數十萬，自然對雙B的競爭力造成相當大的打擊。

由於「油電混合車，Hybrid」已被日本車廠徹底炒熱，德國雙B被迫加入戰場、推出類似車型應戰，根據台灣賓士總裁葛福睿(左)表示，今年內就會引進S400H、ML450H等Hybrid車型來台銷售。

目前雙B在台灣的反擊計畫是雙管齊下：首先是藉由「歐洲商會」遊說政府機關對於柴油引擎也採用具環保效果的認定。擅長柴油引擎的歐洲車廠，對油電混合車一開始是相當抗拒的心態，他們認為在油耗、二氧化碳排放上，油電混合跟柴油引擎相較並不會占到什麼便宜。所以到目前為止，歐洲車廠還把柴油車當作是與以日系為主油電混合車相抗衡的最佳武器。

不過在市場上賣得好不見得就是就是「最佳解決方案」的情況下，擅長行銷的Toyota/Honda藉由油電混合車先在美國打出了名聲、接著在銷售方面也得到非常好的成績。雙B眼看苗頭不對，最後也決定加入油電混合車的戰局。腳步最快的是M.Benz，在2007年法蘭克福車展就推出「S400 Hybird概念車」並計畫於’09年上市(台灣賓士已經確定將在今年下半年引進)。除S400H、ML450H會在今年推出外，2010年甚至會推出以柴油引擎為主、電動馬達為輔的「Bluetec Hybrid」產品。

在BMW方面，原廠也已經展出新7系列與X6油電混合動力概念車，不過真正實車上市(德國)最快也要到今年底，汎德即使有計畫引進，國內也要到2010才看得到實車了。

由於貨物稅減半對於豪華車的價格有巨大的影響，柴油引擎是否能讓政府也納入適用範圍(個人認為可能性相當低)、歐洲豪華車廠未來會有什麼混合動力的新產品，應該都是這個市場區隔的潛在客戶必須要關注的。

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