看到這幾張圖，相信許多讀者都會聯想到日本科幻卡通裡的交通工具，那些車的酷炫程度比起這部Fioravanti LF1有過之而無不及，那這部車的特別之處為何？之所以出現LF1的設計概念，主要是因為Fioravanti這家義大利設計公司為慶祝成立20週年，特別以2012年之後的次世代F1賽車規範為框架而構思的產物，並在此次日內瓦車展上對外公布。從外觀的主要特徵可看出這家公司充分發揮對F1賽車的想像與無限創意，擁有極具空氣力學概念的立體造型，雖然從某些小地方透露出Fioravanti 對F1缺乏實務經驗，LF1的部分設計並無法真的運用在F1賽車之上，但畢竟這只是一種概念的發想，又何必苛求！

據說2012年的F1車輛規範將會取消後尾翼的設計，藉此增加超車機率以提高賽事可看性，但很難讓所有車隊都同意這項決定。

這部LF1的車身預想尺寸為長4200×寬1820×高950mm，軸距則有2800mm，比現行F1賽車的規格要短少許多而看起來更為緊湊。設計師Fioravanti在構想這部賽車時並非天馬行空不著邊際的亂想，仍然參考了有可能在2012年施行的F1車輛規則，屆時將可能以排氣量僅1.8升的V8渦輪增壓引擎來取代現行的2.4升自然進氣V8，因此動力機構所盤據的空間會比現在還要小，加上後尾翼也可能會被拿掉，相對在空氣力學方面有更多的思考空間。

前鼻翼已與車鼻連成一體，此設計雖可降低空氣阻力，但相對也需要更高的技術以符合撞擊時的安全規範。

從正面看去，前鼻翼與車鼻已整合為一體，輪胎前方還增加了整流配件而降低空氣阻力，讓高速行駛時的上揚力得到完全抑制。後輪的空力設計概念與前輪類似，將散熱水箱的外罩設計的更為流線，可加快氣流通過車身的速度而提高下壓力，此外，尾翼取消的措施也能帶來更大的尾流效應，可增加超車機率而提高F1賽事的精采度及可看性。

整部車的設計猶如從日本科幻卡通裡頭的未來車，與現行F1賽車的形象有極大出入。

F1是一項燒錢速度非常快的專業競賽活動，因此金融風暴的影響更加顯著，Honda突然選擇退出是一項警訊，甚至也連帶影響Renault持續參與F1的意願，降低參賽預算與進階門檻以吸引更多業者投入F1，成為國際賽會FIA的首要工作，目前採取的積極作為除了凍結引擎規格、降低空力套件性能及採用光頭胎之外，下一個階段就是2012年大幅修改的車輛規則。

Fioravanti小檔案

Leonardo Fioravanti在1987年離開服務多年的Pinifarina公司而成立屬於自己設計工作室，在1964~1987年間參與了多款Ferrari跑車的設計工作，而且這幾款車都是車迷耳熟能詳的經典車種，如1969年的246GT(Dino)、1967年的356GT及1987年的F40，是一位重量級的設計大師。