車重達兩噸以上的LSUV，與低油耗、高扭力的柴油引擎搭配當然相得益彰，特別是在力道大增的前提下移動性也更為敏捷，因此可順理成章用上運動化套件突顯性能與風格，小改款後的ML320 CDI就是定調這樣的主軸。

以On-Road化為訴求的第二代ML，從2005年初發表至今已屆滿四年，因此按慣例在最近也推出小改款車型，其修改的內容主要在於強化內外造型，並且順便進行配備調整及提高主被動防護安全（標配Neck-Pro與Pre-Safe），動力和底盤的機械架構則仍維持原樣，僅針對油耗部份做調校。第一眼見到新車，可發現車頭有較多的變革，除保桿外型有所修飾外，三幅式水箱護罩面積一併隨之加大，同時頭燈下緣多出一道切角而更顯立體，整體給人更寬的視覺感受。

方向盤換裝含鍍鉻飾條、換檔撥片的四幅式樣，同時音響通訊系統升級NTG 2.5式樣，全車系並搭配運動化套件提昇個人風格。

新型ML的車側與車尾倒是沒有太大改變，只有換裝大型LED後視鏡、燻黑尾燈及在保桿兩側嵌入紅色反光片。值得一提的是，ML320 CDI這次遵循350模式標配跑車化套件，因此在保桿與水箱護罩鍍鉻處理、加裝前後鋁合金下護板、使用深藍色隔熱玻璃、19吋五幅雙肋鋁圈組合255/50/19 Scorpion Zero大徑寬胎後，也顯現出十足魄力。

全電調半麂皮桶椅不但造型、質感優異，包覆與支撐性也展現一流水準。

進入ML320 CDI的座艙，同樣可感覺到濃烈的高性能風格，這自然是拜鋁合金與類碳纖維飾板、電動半麂皮桶型座椅、不鏽鋼腳踏板等Sports Package設定所賜，而小改款本身的內裝變革則是更換有鍍鉻飾條、換檔撥片的新型四幅多功能真皮方向盤，且通訊影音系統升級為NTG 2.5式樣。這套和W204 C-Class標配整合介面相同的機型，除了操作更簡單、可由數字盤調整電台和設定系統語言外，另增加了藍牙免持聽筒及Aux-in功能，後者當使用MP3、iPod、USB等外接音源資料時，還能從音響主機、方向盤快撥鍵選曲和隨機充電，也確實是符合時下需求的便利性設計。

這具3.0升V6全鋁合金CDI引擎出力達224hp/52.0kgm，第三代共軌直噴架構也讓它有不俗的運轉精緻性。

運轉品質一流

加速順暢反應敏捷

坐上ML320 CDI的正駕，讓人印象深刻的當然是那支觸碰式側排，進入各種檔位都是一次OK非常方便，加上方向盤背後的換檔撥片，一切操之在我的自主感真好！發動這具3.0升V6柴油引擎後，它可說是非常安靜且幾乎沒有震動，如非看到CDI標誌絕對不會相信是部柴油車，此號稱全球第一具全鋁合金構造、並採用1600bar第三代共軌直噴系統與Piezo壓電式噴油嘴的動力源，除效率有極高水準外，總重亦只有208公斤而能利於前後平衡。其最大馬力則為224hp/3800rpm，僅比汽油的3.0升V6少7匹，但峰值扭力卻同於5.5升的AMG V8為52.0kgm，同時1600轉就能全數湧現再持續到2800轉，甚至1200～1400轉便可輸出最大80%的40.8kgm扭力，如此在七速手自排的助陣下，有0～100km/h：8.6秒、極速215km/h的優質表現，別忘了本車的空重高達2185公斤。

電傳線控觸碰式側排結合換檔撥片，對於檔位的控制已達到最理想境界。

7G-Tronic在此的優勢，主要是因柴油引擎的轉速低使動力帶縮短許多，密齒多檔位設定相形可讓有效速度域延伸，而駕馭ML320 CDI也是一件心曠神怡的事，除了引擎本身的順暢度極佳外，排氣管還會發出V6的悅耳綿密音頻，尤其加速力道非常充沛連帶有不錯的樂趣。附帶敘述的是，其變速箱為因應高額扭力有某種程度的強化，所以入檔會產生強大的接合感，換檔反應亦較汽油版略為延後些且降檔頂多退一檔，此車的加速過程就是頻頻升檔，且每一檔都落在有效動力帶上，7G和這具3.0升V6 CDI的搭配確實天衣無縫。

五幅雙肋19吋鋁圈組合Scorpion Zero 255/50/19大徑寬胎，不論造型、操控都因此更上一層樓。

場景再換到山路上，柴油車的低轉速大扭力面對爬坡的確相當輕鬆，油門一踩便帶勁地向前衝，但面對彎道還是讓人猶豫一下，因為舒適性向來為M.Benz重視的地方，因此ML320 CDI的懸吊設定較軟，當然重心較高亦是原因之一，雖然乘坐起來相當舒服，不過在轉向時會產生較大的側傾，急踩煞車也容易點頭，但好在有255/50/19的大徑寬胎與ESP系統助陣，整體穩定性仍然是很足夠的，只是得多花些時間適應其動態特性。ML320 CDI的ESP防滑循跡控制，作動上感覺是比較提前，只要輪胎發出尖叫煞車便會介入，過於激烈甚至連輸出都會降低，不過本車在負荷範圍內以較快速度行駛時，其實輪胎並不會隨便尖叫，7G齒比綿密的關係不但能維持住有效動力帶，退檔引擎煞車亦不會有頓挫感，基本上是非常好開的。

加速順暢而有力，六缸柴油動力乃LSUV的唯一救贖！

關於ML320 CDI，它讓我們見識到新代柴油心臟與LSUV的「速配」，3.0升V6等級引擎再配上第三代共軌直噴與七檔變速箱，動力性能已然達到完美境界。在精緻的運轉品質與兼顧經濟性前提下，又可享受媲美汽油V8的扭力反應，套用在M-Class這種大傢伙身上真是再適合不過，特別是小改款的精進造型結合Sports Package，這正是「Power Diesel」的最佳詮釋！

試駕感言

均衡的豪華休旅設計

這部車除了內外造型漂亮、座艙空間大、舒適、動力充沛、安全性足夠、On-Road性能有一定水準以外，還十分的省油且安靜，所以它非常好開好坐，同時開出門的氣勢真是讓人難忘。雖然其操控性仍不是X5 3.0d的對手，但實際上也能使人輕鬆上手，畢竟M.Benz的歷來傳統便是舒適，這原本就是和轉向兩相對立的事情，能達到這樣的水準已相當難能可貴，更何況LSUV的原創性之一即在於舒適。

試車成績單─ML320 CDI

車輛性能4分

3.0升柴油動力搭配七速手自排加速力強悍，唯懸吊設定偏軟讓運動化套件無法發揮最大功效。

科技程度4分

Pre-Safe系統與各項安全輔助構成最佳防護，標配主動轉向頭燈也大幅提高夜間行車的辨識性。

豪華氛圍4分

內裝構成極具質感，半麂皮電動桶椅、真皮四幅式方向盤、觸碰式排檔桿提供極佳人因操作介面。

獨到之處4分

舒適且兼顧穩定的乘坐感保有LSUV精髓，DSR陡坡緩降與越野模式開關亦讓它能對應Off-Road路況。

C/P值：4分

售價比汽油350還低，同時稅金也僅需繳2.4～3.0升一級，加上油耗、油價的有利因素實為ML中首選。

規格表ML320 CDI