雖然全球因金融海嘯吹起一股超強的景氣寒冬，各行各業無不受到影響，但2009年Summit將不畏懼此波低潮，加碼舉辦TSRC(Taiwan Summit Rotax Challenge)小型賽車挑戰賽，並與三大騰飛合作成立West Summit Racing Team，讓台灣喜愛開放式單座賽車的人能一圓夢想。

賽車活動從小扎根

培訓車手為台爭光

賽車活動除了要耗費時間之外，對於所需的相關開銷更不是一般人所能負擔，現任Summit掌門人謝政儒正是國內早期車手的最佳寫照，早年18歲開始投入學習小型賽車，但當時因經濟狀況無法負擔高額的花費，因此不論是車架或引擎都是跟人租借來的二手品，後來在國內為能持續發展方程式賽車活動下進而錯失了往方程式發展的良機，在25歲時轉戰當時國內炙手可熱的台灣房車錦標賽，表現亮眼也順利拿下N組年度冠軍，這也讓當時代理Endless的信孚產業網羅成為專職賽車手。

一路走來有切身之痛的謝政儒為了不讓國內喜愛賽車的選手再多走冤枉路，除了贊助推廣TSRC小型賽車挑戰賽，還與三大騰飛合作成立West Summit Racing Team讓台灣喜愛開放式單座賽車的人能一圓夢想。

其優異的表現也曾獲得日本Endless社長花里功的賞識，並提供建議應該要朝日本發展與挑戰更高的比賽殿堂，不過海外發展所需的花費比起國內更是驚人與可觀，在沒有雄厚財力的後盾支援下，也只好放棄前往日本實現職業賽車的美夢，我想這也是國內多數有天分的車手心中曾有過最大的遺憾。

有興趣往方程式賽車邁進的車手也可透過West Summit Racing Team前往中國方程式公開賽挑戰。

基於曾親身經歷過過去所面對的種種問題，當自己事業逐漸步入正軌的條件下，Summit也開始投入贊助舉辦TSRC小型賽車挑戰賽，藉由基礎的比賽漸漸培養年輕車手的技術與觀念，此外還新成立West方程式車隊也讓有心進軍方程式賽車的車手能有一個循序漸進的正確方向，如此所做一切都是希望台灣賽車活動能有所進步，讓喜愛賽車的人心中不要有早期車手的遺憾。

在主辦單位TSRC大力加碼下今年度各組冠軍將能獲得機票前往日本挑戰Rotax年終總決賽以為國爭光。

TSRC全年七站挑戰賽

冠軍挑戰Rotax總決賽

2008年TSRC賽事主辦單位可說開創台灣小型賽車運動全新思維，完全由非代理車架和引擎的Summit舉辦讓賽事非常成功，每一場賽事平均20台以上的參賽車輛數，讓國內小型賽車注入一股嶄新的氣象，正因為如此在2009年即使景氣寒風仍持續有負面影響，主辦單位更將加碼舉辦，並贊助每一組年度冠軍機票以前往日本挑戰年終Rotax總決賽。

看著亞洲賽車強國日本從小就開始向下扎根賽車技巧與經驗，國內實在少有廠商願意不計成本投入基礎賽車活動。

除了正規賽之外今年還將首次舉行一小時耐力賽(高雄台糖賽事)，由兩位車手交換駕駛。這種耐久賽事在國外行之有年但在國內仍是首次舉行，除了要考驗賽車本身的耐用度，對於車手所需的過人體能與技師及策略的靈活運用，都是希望能將台灣Karting賽事帶入另一個層次的新挑戰，也希望藉由此賽事培養更好技術和經驗的台灣車手，然後前進國際為台灣爭光。

今年除了正規賽與表演賽之外，4月5日在高雄台糖首度舉辦的一小時耐久賽將會給國內車手、比賽車輛與工作團隊全新的考驗。

想要體驗耐久賽光是體力上的考驗對一般人就是一大負擔，最好平時就有基本鍛鍊才不會「手軟腳軟」。

賽事獎項

賽事行程表

除了年度正規賽2009 TSRC將開創新的構想，讓愛賽車的人有機會體驗賽車的迷人之處，新舉辦的賽車體驗教學營(禮拜六)和賽事觀戰(禮拜天)將由Summit掌門人謝政儒擔任教練，預計在每一站賽事前一天禮拜六開放對有興趣的賽車人士參加，而賽事的前一天也是TSRC車手練車日，你也將跟TSRC勇士們駕駛同樣的賽車，從Rental進階訓練體驗Rotax一起學習賽道技巧與對戰的經驗，近距離實戰經驗下讓你有機會知道自己的單圈秒數與TSRC車手的差距，這種難得的賽車經驗可是會令人腎上腺素激增，由於每站名額上仍有限制有興趣的讀者趕緊向Summit掌門人謝政儒報名參加。
另外，參與體驗營的學員們，禮拜天賽事也可參與賽會運作擔任賽會培訓人員，TSRC將會發給每位人員600元賽事義工薪水喔，有拿又能學習這樣難得的賽車培訓體驗你還在等什麼？

TSRC賽前體驗教學營