總 代 理：全美國際（02）8226-3988

參考網址：www.aai-racing.com.tw

建議售價：35000～45000元（含彈簧）

適用車型：Toyota車系

彈簧搭配：需使用TRD彈簧

產品特色：

來自Toyota正宗御用改裝廠TRD出品的Sportivo Suspension Set套裝避震器，為使車輛發揮出應有的操控性能，特別針對幾個地方進行開發，首先是運動性能方面的強化，因此TRD特別關注在改善細微震動的吸收力、高速直行的安定性、轉向時路面回饋性與阻尼係數的強化等層面上，透過上述項目的注重，將可賦予避震器擁有高低速皆可完全對應的能力，讓車輛於高速直行時不會因凹凸不平的路面環境，而出現過度彈跳的問題，反倒可以讓輪胎具備完全吸附在地面上的能力，且在山路過彎時又可因清晰的路面回饋感與靈活的轉向反應，將車主與地面的距離拉近，透過方向盤與座椅就能掌控車身動態，將車輛如同手腳般運用自如。

採專車專用設計的TRD避震器，最大特色在於量車打造的設計理念，提供每一部使用TRD避震器的Toyota車輛，皆可發揮出最高的操控能力，同時還可兼顧舒適與靜肅性。

而在舒適度的兼顧方面，TRD知道彈跳過度的避震器特性，只會增加車主長時間駕駛的疲勞感，因此在稍微增加運動性能的同時，還透過較大的活塞面積與黏度較低的阻尼油，來減慢彈簧回彈速度與作動頻率，提高車身行經坑洞的平穩性，不會因過度搖晃而影響乘坐舒適性。不只如此，TRD在設計套裝避震器時，還會視引擎重量、車廂種類與後座排數的不同，提供不同特性的阻尼設定，不會有同一車種、不同車型，卻使用同一種避震器型號的問題發生（例如Altis 1.8/2.0L），確保每一部車所使用的避震器絕對都是專車專用的特調型號，當然防止作動異音產生，TRD也沒有忘記處理，而這些也是TRD引以為傲的地方。

採專車專用設計的TRD避震器，最大特色在於量車打造的設計理念，提供每一部使用TRD避震器的Toyota車輛，皆可發揮出最高的操控能力，同時還可兼顧舒適與靜肅性。

試駕心得：

豬皮：

試完車身較重的歐系車後，換到這部車身較輕的Yaris上，就可清楚感受到日本車特有的轉向靈敏度，在這套TRD避震器的協助下，這部1.5升掀背小車在五指山上開起來，可是較原廠懸吊輕鬆寫意許多，在輪胎保持原廠配胎的情況下，雖然過彎側傾情況稍嫌明顯，不過避震器的支撐性相當不錯，高速過彎時即使減震筒處於壓縮的條件，遇坑洞時依舊有足夠的吸震能力，將路面坑洞的衝擊緩和下來，不會有車身飛躍起的情形發生。

不過或許是因為車身較輕的關係，車輛在行經連續不平路面時的彈跳較多，但仍處於舒適的水準，坐在車內不至於會有顛簸搖晃的不適感，表現相當稱職。此外，過去許多改裝避震器的掀背小車，經常會遇到後輪彈跳過度的問題，在這部車上倒是不明顯。整體來說，若能再將阻尼與彈簧的搭配加強些，並透過低扁平比輪胎的輔助，應該可以改善這部車目前偏於軟調的懸吊反應，將車輛的操控性能再次提昇，屆時應該可改造出一部在山路上相當好玩的Yaris。

Grand：

終於換開筆者較熟悉的日系車了，雖然其他兩部Golf GTI/TDI的操控性，有著歐系車一貫的沉穩表現，不過車頭較重的動態反應，對於開慣日系車的筆者來說確實需一段時間的適應才能完全上手，不過換到Yaris車上就不是這麼一回事了，在TRD套裝避震器的協助下，這部Yaris雖然稱不上見彎殺彎的程度，但靈活有餘的過彎表現已展現其充滿樂趣的一面，雖然側傾問題無法完全避免，但至少輪胎循跡性沒有因此減少太多，彎中修正的能力還可應付沒有第一時間切換方向盤到位的小失誤，車頭還是可勉強地朝彎內拉進，其實山路本來就是小車的天下，即使原廠未改依舊充滿樂趣，何況是使用專車專用TRD避震器的Yaris呢！

Carol：

車輛整體搭配舒適不會有過硬的感受，過S彎時也較一般原廠未改懸吊的車輛來得輕鬆，切入彎點可以做得蠻精確，不過可能由於是日系車的關係，底盤紮實度較VW車輛來看略顯不足，加上座椅維持原廠設定，包覆性較為不足的情況下降低大幅往上加速的信心，但是面臨凹凸路面或是行經水溝蓋時的震動處理狀況都算相當適中，幾乎沒有搖晃或是太大震幅的回饋感受，行駛起來頗為舒適，算是一款各方面表現均衡的避震器。

VC3000圖表數據分析：

圖說＝乘坐起來是本月三組套裝避震器測試中，感受最舒服的TRD避震器，因此在行經水溝蓋時的上躍值與下沉值只到＋0.66G與－0.3G的程度，與另一部輪胎規格相同卻使用Cusco Zero GT Style避震器的Yaris相比，數據差異頗大，而實際表現在操控上也是有著明顯的實力差距，在重視舒適度的前提下，TRD避震器的偏軟特性，確實限制住了這部小車的真正操控實力，不過使用TRD時，倒也不是所有車主都能將其實力完全發揮出來，因此看自己的用車環境來選擇適合的避震器，才是本單元希望介紹給大家認識的核心價值。

這部Yaris在使用TRD避震器後，即使輪胎仍維持原廠配胎，依舊可在五指山上開得虎虎生風，完全無視抓地力不足的問題逐漸浮現，不過漸進不突兀的打滑情形，也提供車主準確掌握極限的能力。