可以不用對全球汽車市場太過悲觀！當美國、西歐如西班牙、義大利、英國等全球重要汽車市場銷量的明顯衰退，其實，並不代表全球汽車市場的全面衰敗。回顧2008年全球「Top 10汽車銷量市場」及「Top10汽車集團」銷量表現，可以發現在這一波金融海嘯裡雖有衰退的輸家，卻也有成長的贏家呢。

根據最新統計，2008年全球汽車銷量約6,507萬輛，衰退約5.8％，倘與全球最大的美國輕型車市場銷量年衰退達約18％，以及西歐乘用車銷量年衰退約8.4％相較，還算交出了一張差強人意的成績單。

酒精燃料充裕

巴西逆勢成長14%

2008年全球汽車銷量，並沒有因為美國、西歐的衰敗而全面下滑，相對的，有一些市場需求力強的地區，受到這一波全球經濟逆勢的影響有限，汽車銷量還在成長中，例如全國力行「酒精燃料」的巴西，總市場的成長率卻是全球之冠！

從表格中可以明顯地看出，已開發國家由於相互依賴程度深，因此受創最重！開發中國家則以「經濟成長率」抵銷了金融海嘯威力，汽車市場依然逆勢成長。

資料顯示，當美國、西歐如西班牙、義大利、英國等國家於2008年汽車（或乘用車）銷量明顯出現雙位數字的年衰退率時，全球新興汽車市場如南美洲的巴西，汽車銷量約年成長14.5％，是全球年成長率最高地區；中國乘用車銷量年成長約7.3％，年增加45萬8千輛，則是全球2008年汽車銷量年增量最多國家。除了巴西與中國，汽車新興市場如俄國，2008年汽車銷量也年成長達13.6％，是全球年成長率第二高地區，另外，與巴西、中國、俄國一同被稱作「金磚四國」的第四個地區印度，2008年汽車銷量也有約1.7％的年成長率。

2008年Top 10乘用車銷量市場似呈兩極化發展。美國、義大利、英國、日本、德國、法國所謂「已開發國家」的年銷量都出現衰退，而汽車新興市場、也屬「開發中國家」的「金磚四國」—「中國、巴西、俄國、印度」的年銷量則都有成長(數據請參見附表)。

由於大量栽植甘蔗以提煉酒精作為汽車燃料，因此巴西在去年的汽車銷售量依然呈現大幅上漲的趨勢，完全不受原油飆漲的影響！圖為曾經來台銷售的「巴西製」VW Pointer小型貨卡。

其中，年銷量衰退最多，首推全球最大汽車市場美國，2008年足較2007年少賣出達289萬4,238輛，一年少掉的銷量，比於一個義大利Fiat或者日本Suzuki汽車集團的全球年銷量還多，美國乘用車市場的衰退情況與速度，真的十分驚人！衰退量第二大的為義大利(少賣33萬3,106輛)，再來是英國的27萬2,212輛。

值得一提的是，2007年原本列名Top 10乘用車銷量市場的西班牙，2008年因為大幅年衰退達28.1％，年銷量明顯減少達45萬3,659輛後，2008年銷量已不及原本列名12的印度，西班牙首次被趕出Top10汽車銷量市場之林，印度則一舉超過南韓、西班牙，而於2008年首度列名第10。

金磚四國發威

同時擠進前十大市場

據了解，2008年乘用車銷量排名全球第4的德國，明顯受到俄國及巴西的威脅。資料顯示，2008年德國的乘用車銷量約309萬輛、俄國約293萬輛，以及巴西約282萬輛，3者的差距都在10餘萬輛左右。可以想見，如果2009年德國的乘用車銷量衰退，市場銷量潛力十足的俄國及巴西，可能一舉超過德國。屆時，「金磚四國」中將有中國、俄國、巴西等3個國家同時擠身全球Top 5汽車市場，這是汽車史的新頁。

由於大量栽植甘蔗以提煉酒精作為汽車燃料，因此巴西在去年的汽車銷售量依然呈現大幅上漲的趨勢，完全不受原油飆漲的影響！圖為曾經來台銷售的「巴西製」VW Pointer小型貨卡。

所以，2008年Top10乘用車銷量國家的成績單，呈現出一個明顯態勢。那就是美國、日本、德國、義大利、英國、法國等6個「已開發國家」的乘用車銷量全面衰退，而中國、俄國、巴西、印度等4個「開發中國家」的銷量則全面上揚，這4個國家也被金融界概稱為「金磚四國」。

這6個「已開發中國家」2008年較2007年共計少賣了395萬2,356輛乘用車，而這「金磚四國」一共加起來是年增加了118萬5,118輛乘用車銷量。簡單的說，2008年這6個「已開發中國」每少賣3輛乘用車，這4個「開發中國家」就多賣了1輛乘用車。所以綜觀Top 10乘用車市場或者全球銷量，還是消多於長的。

中國汽車市場成長率依然高達7%，每年增加約46萬輛的新車，預計在今年將替代美國，成為全球最大的汽車市場。

由於美國、西歐、日本等先進國家的乘用車銷量已達至飽和甚至衰退期，再加上大眾運輸系統發達，因此民眾大可以選擇其他的通勤方式而不買車，新車市場大幅衰退可以預期。而今年的全球汽車市場新焦點，自然而然會放在2008年全球汽車市場成長的「金磚四國」上，這也是全球汽車市場版塊重新分配的重點。

由於2008年「金磚四國」各國的年增量不同，以中國年增加約45萬8千輛最多，其次是巴西的35萬7千輛，俄國的35萬輛及印度的2萬輛。因此，只要各大車廠在今年能保住前述四國市場的市占率，並得以明顯成長者，2009年的財報就不會太難看，因此四月舉辦的「上海車展」，勢將成為各大汽車集團角力主舞台，就算借錢也要去參展！

大風吹

汽車集團名次大地震

2008年全球Top 10汽車集團的合計銷量仍高占全球市占率約78.2％，與2007年接近，對全球汽車市場的影響仍舉足輕重。只不過，2008年的Top 10與2007年的Top 10排名有明顯改變。

資料顯示，2008年全球Top 10汽車集團在全球汽車銷量衰退5.8％影響下，確實成長不易，也因為美國Big 3受到美國車市的影響，出現至少10％到25％的銷量年衰退率，3家美國汽車集團銷量重挫，名次下滑，造成Top10名次大地震！

如日本Toyota，首度超過美國GM，成為全球No.1；德國VW及法日Renault-Nissan，也快速超過美國Ford，分列第三及第四名，而Ford，一下子掉到No.5；美國Chrysler，也首次摔出10名以外，被日本Suzuki、義大利Fiat取代其地位。德國VW汽車集團更因為可以在中國、巴西都明顯成長，整個2008年的表現相當突出。

據了解，德國VW汽車集團，全球最重要的市場已將從「德國、美國」換成「中國、巴西」。2008年VW在德國年銷量約106萬輛，年成長約0.4％，在中國年銷量約102萬輛，年成長達12.5％，在巴西年銷量約63萬3千輛，年成長8.9％，在美國年銷量約31萬888輛，年衰退4.1％。

於是，2008年VW汽車集團穩住了德國No.1及33.6％的市占率；在中國，一汽大眾及上汽大眾分列第一及第二名次；在巴西，VW是僅次於義大利Fiat的汽車集團，2008年兩者年銷量差距在3萬輛以內。VW還計畫將巴西長銷車VW Gol帶進俄國與印度銷售，未來，VW在「金磚四國」的優勢將難預料。

2008年VW擠進了全球Top 3之林，日本Toyota汽車集團也因為GM的瀕臨破產順利登上全球No.1，但是，由於日本Toyota汽車集團2008年的銷量表現「只比美國Big 3好」！正所謂如果總是和最後一名比賽，總有一天會變成最後一名的。Toyota的表現雖只比GM好，但不若VW。放眼2008年，最成功的車廠算是日本Suzuki，由於旗下多款「全球戰略車」的成功，讓它一口氣擠進全球前十大汽車集團，最重要的是，以產製小型車起家的Suzuki汽車將搭上這股小型車潮流，2009年銷售肯定可以再上層樓。

「有輸、有贏」，成了2008年全球汽車市場的重要競爭趨向，也推翻了汽車集團過去總以「小輸為贏」為沒有成長的藉口，因為在更競爭的年代，「沒有贏，就算輸了喔」！

2008年全球Top 10汽車銷量集團銷量及佔有率消長

2008年全球Top10乘用車銷量市場