今年農曆年應該是近幾年來最難過的一年！雖然假期長達10天，這10天內電視的賀歲節目看起來有氣無力、並沒什麼喜氣。倒是經濟衰退的新聞令人看的膽顫心驚：國外大企業裁員一波接一波，裁員企業早已從初期的金融業擴大至零售業、製造業。與其在家擔心過完年會不會被裁員，乾脆出外走走，也照成春節期間風景遊樂區都爆滿，塞車路段不再是高速公路、反而是在風景遊樂區的周邊道路。

無論如何，過完年後還是要面對現實。不幸的是，由於過完年後正好是去年第四季財報出籠的時間點，從過完年至今，全球經濟壞消息依然持續不斷。全球重要經濟體系如美國、歐洲、日本的’08年汽車銷售成績都非常難看，美國去年全市場量只有960萬輛（美國’07年時還有1600萬輛的市場、’05年時甚至達到2050萬輛的空前紀錄）。歐洲市場率退7.8%、數字是15年新低，而日本’08年市場量只有320萬輛、創下30年新低。

在二月二十日，瑞典Saab汽車在全球同步發布的一個重大訊息；該公司已向瑞典法庭申請破產重整，並希望能在瑞典政府金援之下，再度重為一家瑞典車廠，台灣總代理同時宣稱，台灣Saab車主權益將不會受到任何影響。從此可以看出，在二十世紀末的過度膨脹後，現階段汽車產業也正在「回歸原點」，重建經濟秩序。

體質好、反應快

日本本田依然賺大錢

一向被認為是汽車業標竿的豐田，總計去年虧損了3500億日圓。自從與雷諾合併後開始獲利的日產也在去年劃下賺錢休止符，虧損2650億日圓。不過本田倒是交出相對非常漂亮的成績單，賺了800億日圓。一家還在賺錢的公司卻是在金融風暴後最早退出F1賽事的汽車廠，從某個角度來看，也表現出本田驚人的執行力。

至於被認為’09年「惟二」還能保持成長的重要國家之一：中國（另一個是印度），雖然’08年汽車市場仍然成長了6.7%到達了938萬輛，相較於之前都是十位數以上的成長力道是衰退了許多。無論如何，成長減緩的中國汽車市場還是在今年一月份以79萬輛銷售數字超過了美國的66萬輛，成為全球最大的單一汽車市場。根據市場預估，中國今年的汽車市場將以1,070萬輛總量超過美國的980萬輛。

雖然市場不佳，但天價的超級跑車仍然賣得搶搶滾！Lamborghini就搶在牛年再度登台，新車報價1488萬元，一年二十部的配額照樣賣光光。

回到國內，政府總算在農曆年前把貨物稅減免3萬元的「德政」公告執行，一月份的汽車銷售也順勢重新回到2萬輛以上、而達到21,451輛的水準。不過市場研究認為，這個銷售成績主要還是各大汽車廠在年前的流血促銷所致，因為大部分的國產車廠在一月份政府公告前，都已答應簽約的消費者會在公告後退回減免的金額。

至於退3萬貨物稅的長期效果如何，一般認為並不是那麼樂觀。就跟消費券一樣，雖然短暫創造農曆過年期間零售業與娛樂業的短暫買氣，二月份以後還是要面對大環境不景氣的現實。由於政府公告後也算是利空出盡，短期內會買車的應該也都買了，再加上台幣一年之內都有持續貶值的可能、而日圓持續升值，國產新車售價近期向上調升的可能性相當大，勢必會讓原本就以不振的買氣更加低迷。大多數國產車廠的銷售部都預估今年國內汽車市場規模頂多就是20萬輛出頭，跌破20萬輛的可能性還不小。

廉價入門汽車原本就有其市場，再加上中國當局鼓勵汽車出口，因此促成「裕隆集團」與「吉利汽車」跨海合作，前者所代工生產的「熊貓」入門車款今年將在台灣上市，預計將能替相關汽車產業挹注不少活水。

但三月開始的「中國汽車」登台卻可能讓市場注入活水，畢竟「鐵包肉」總是比較安全，許多父母多能接受「開車比騎車安全」的觀念，因此可能誘發一股潛在買氣。

市場會如此悲觀的原因，是近期的經濟數字都顯示全球經濟很確定的步入衰退，而台灣是屬於一個外銷為導向的經濟主體，即使出口至的中國的貨物也多屬於半成品，經過中國工廠再加工後輸出至北美、歐洲、或是日本等地，而非直接在中國國內市場銷售，因此發展有限。

廉價入門汽車原本就有其市場，再加上中國當局鼓勵汽車出口，因此促成「裕隆集團」與「吉利汽車」跨海合作，前者所代工生產的「熊貓」入門車款今年將在台灣上市，預計將能替相關汽車產業挹注不少活水。

目前已知的台灣外銷數據顯示：’08年12月外銷訂單金額年衰退33%（來自中國的訂單更是衰退47%），預估今年1月份訂單的金額衰退約在40%。由於外銷訂單急劇萎縮，外資金融機構紛紛調低對於台灣今年GDP成長的數字，其中以里昂證券的預測最為悲觀：-11%！其他外資的數字雖然沒這麼離譜，但也大都是在負成長的範圍以內打轉。

台幣貶值又要清庫存

現在正是入場好時機

在經濟前景如此黯淡的狀況下，我們應該以什麼樣的角度考慮購車呢？我們建議，如果您的工作是屬於餐飲業/娛樂業/觀光業、工作景氣比較不受大環境影響或甚至因此受益的話（感覺現在夜市生意都比以前還熱鬧！雖然腰帶要勒緊些，但偶爾花小錢犒賞自己就顯得更重要了），其實目前是相當好的購車點；國產車廠為了因應目前的台幣、日圓一貶一昇，近期內勢必會調高價格、早買早便宜。進口車方面，大多數車商手頭上應該都還有不少的’08年庫存，不趁現在忍痛殺出，’09年（甚至是08/09）的新車也不用賣了。

同樣是企業主「標準配備」的BMW七系列亦不為車市寒冬，率先在一月發表、750Li新車報價620萬元，與前述「義大利蠻牛」車款連袂成為「M型社會」的最佳見證人。

如果您工作是屬於製造業、零售業，或甚至屬於上市公司將資產都押在自家的股票上，除非是為了生活必須或是工作所需，現在花大錢買車並不是個好主意，因為景氣循環顯然還要等好一陣子還才會好轉，在一年內工作/經濟變動性很高又難預測的狀況下，量入為出、手中盡量握有現金或是高變現性的資產，應該是個比較好的策略。只要您這時沉潛蹲的位置札實，未來經濟一飛沖天時，充裕的購車預算相信更能稱心如意。

2009年一月國產銷售TOP 10車款（單位：輛）

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